Kundenhilfe: Schiebetor findet Endlage nicht: Magnet verrutscht – Spedition Simmern, Rampe 2
Einsatzort: Spedition, Simmern, Rampe 2. Anlage: Schiebetor, Sommer/Marantec, magnetische Endlage. Gemeldet: Endlage am Schiebetor unplausibel. Am Ende war die Ursache: Endanschlag fehlt.
Direkt gesagt: Der Fehler wurde nicht durch Raten gelöst. Erst wurde beobachtet, dann am richtigen Eingang gemessen, dann wurde nur der betroffene Bereich repariert.
Was Sie gefahrlos prüfen können
- Lernfahrt nur starten, wenn der Laufweg frei und mechanisch in Ordnung ist.
- Bei schiefem Tor keine neue Endlage speichern.
- Vor dem Löschen alter Werte Typenschild und Einstellungen sichern.
Wann Schluss mit Probieren ist
Wenn eine Sicherheitsmeldung wiederkommt, Bauteile sichtbar beschädigt sind oder die Anlage nur mit Tricks läuft, wird sie nicht freigegeben.
Messpunkte für den Fachtechniker
| Prüfung | Sollwert / Normalzustand | Gemessen im Fall | Schluss daraus |
|---|---|---|---|
| Mechanischer Laufweg | frei über gesamten Weg | frei nach Reinigung | Lernfahrt darf erst danach starten |
| Endlage AUF/ZU | plausibel, nicht auf Anschlag | ZU zu tief gespeichert | Endlage verursacht Folgefehler |
| Laufzeitreserve | größer als tatsächliche Fahrzeit | zu knapp | Laufzeit/Endlage neu einlernen |
| Referenzfahrt | ohne Stopp | nach Neueinstellung sauber | Programmierung war Ursache |
Reparatur in diesem Fall
- Mechanik vor der Programmierung freigemacht
- Endlage nicht auf Anschlag gespeichert
- Lernfahrt vollständig durchgeführt
- Sicherheitsfunktionen danach getestet
Nach der Reparatur
- Lernfahrt vollständig durchführen
- Endlage nicht auf mechanischen Anschlag speichern
- Laufzeitreserve kontrollieren
Passende Ersatzteile
- Endlagenmagnet
- Magnethalter
- Zahnstange
- Endanschlag
- Montagewinkel
Hilfreiche interne Links
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Endlagenmagnet korrekt positionieren
Schicken Sie Fotos vom Typenschild, von der Steuerung und vom betroffenen Bauteil. Dann lässt sich deutlich schneller sagen, ob ein Ersatzteil reicht oder ein Vor-Ort-Einsatz sinnvoller ist.
FAQ
Ist bei „Endlage am Schiebetor unplausibel“ automatisch die Steuerung defekt?
Nein. In diesem Fall zeigte die Messung auf Endanschlag fehlt. Eine Steuerung wird erst verdächtig, wenn Eingang, Leitung, Sensor und Versorgung sauber geprüft sind.
Was kann ich als Betreiber gefahrlos selbst prüfen?
Prüfen Sie den Torbereich, sichtbare Hindernisse, saubere Sensorflächen und ob ein Not-Halt gedrückt ist. Schaltschrank, Federn, Seile, Hydraulik und 400-V-Anschlüsse gehören nicht in Eigenarbeit.
Welcher Messwert war hier am wichtigsten?
Entscheidend war „Mechanischer Laufweg“: Sollwert frei über gesamten Weg, gemessen frei nach Reinigung. Damit ließ sich der Fehlerbereich deutlich eingrenzen.
Warum reicht ein Reset meistens nicht?
Ein Reset löscht höchstens die Meldung. Wenn die Ursache weiter vorhanden ist, kommt der Fehler wieder oder die Anlage läuft mit erhöhtem Risiko.
Welche Ersatzteile kommen bei diesem Fehlerbild realistisch infrage?
Realistisch sind nur Teile aus dem gemessenen Fehlerbereich: Endlagenmagnet, Magnethalter, Zahnstange und Endanschlag. Ohne Typenschild, Foto und Messwert ist die Trefferquote schlechter.
Muss nach der Reparatur neu eingelernt oder programmiert werden?
Nur wenn Endlagen, Lernfahrt, Funkzuordnung, Relaislogik oder Sicherheitsparameter betroffen waren. Bei diesem Fall wurden die relevanten Funktionen nach der Reparatur getestet und nicht blind verstellt.
Wann sollte die Anlage gesperrt werden?
Sperren Sie die Anlage, wenn das Tor schief steht, Seile/Federn beschädigt sind, Öl austritt, Sicherheitsmeldungen wiederkommen oder die Anlage nur durch Überbrücken laufen würde.






Delen:
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