GFA TS 970: Deur loopt te langzaam
Korte diagnose: Bij GFA TS 970 met foutbeeld Deur loopt te langzaam eerst de voeding, vrijgaveketen, passende ingang en veiligheidselementen meten. Verwissel geen onderdelen op verdenking: controleer eerst de ingang, dan de uitgang, dan de belasting.
Veiligheid: Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, frequentieomvormers, hoofdschakelaar of motor aansluiting alleen door een gekwalificeerd elektricien. Voordat u weerstands- of doorgangsmetingen uitvoert, moet u de installatie volledig spanningsvrij maken en beveiligen tegen opnieuw inschakelen. Veiligheidscontacten niet permanent overbruggen. Een overbrugging is alleen toegestaan als tijdelijk meetinstrument door vakpersoneel en moet onmiddellijk weer worden verwijderd.
Foutbeeld
Wat doet de installatie?De installatie draait, maar aanzienlijk langzamer dan normaal.
Wat doet ze niet?Ze bereikt de verwachte looptijd of snelheid niet.
Wanneer treedt de fout op?na onderhoud, parametrering, kou, belastingwijziging of vervanging van FU/besturing.
Permanent of sporadisch?sporadisch bij onderspanning, thermische motor, vastzittende rem of schommelende mechanica.
Eerste beslissing: Komt het commando aan bij de besturing? Zo nee: controleer knop, radio, externe vrijgave en leiding. Zo ja: controleer veiligheidscircuit, eindposities, uitgang en belasting.
Meest waarschijnlijke oorzaken – gesorteerd op trefkans
| Volgorde | Oorzaak | Sneltest |
|---|---|---|
| 1 | Mechanisch zware deur | Voer de test direct uit op de betreffende in-/uitgang en noteer de meetwaarde. |
| 2 | FU-helling/snelheid verkeerd geparametreerd | Voer de test direct uit op de betreffende in-/uitgang en noteer de meetwaarde. |
| 3 | Onderspanning of fase-uitval | Voer de test direct uit op de betreffende in-/uitgang en noteer de meetwaarde. |
| 4 | Rem sleept | Ontgrendel mechanica, controleer rem, meet motorstroom. |
| 5 | Motor/condensator verliest vermogen | Ontgrendel mechanica, controleer rem, meet motorstroom. |
Onmiddellijke controle in de schakelkast
Deze controles brengen de fout meestal sneller aan het licht dan een complete vervanging van de besturing.
| Nr. | Waar controleren? | Hoe controleren? | Nominale waarde / Verwachting |
|---|---|---|---|
| 1 | Direct op besturing en component | Meet looptijd en vergelijk met normale waarde/parameter. Zou moeten: binnen installatie specificatie. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schema |
| 2 | Direct op besturing en component | Ontgrendel mechanica en controleer soepele loop. Zou moeten: zonder harde punten. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schema |
| 3 | Direct op besturing en component | Voeding onder belasting meten. Zou moeten: 230/400 V stabiel. | ca. 400 V AC tussen alle fasen |
| 4 | Direct op besturing en component | Bij FU: controleer frequentie-instelwaarde en hellingen. Zou moeten: geen gereduceerde service-/langzame loop actief. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schema |
| 5 | Rem/rem gelijkrichter op de aandrijving | Controleer rem op slepen. Zou moeten: wiel/aandrijving loopt vrij. | Rem komt hoorbaar en volledig vrij |
| 6 | Motoraansluiting / schakelaar / FU-uitgang | Controleer motorstroom. Zou moeten: aannemelijk, geen permanente overstroom. | onder nominale stroom volgens typeplaatje, geen grote sprong |
Meetwaarden, LED-statussen en ingangen
| Meetpunt | Beoordeling |
|---|---|
| Looptijd in seconden | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking specifiek afbakenen. |
| 230/400 V onder belasting | Als er een fase of L/N ontbreekt, ligt de fout vóór de stuurlogica: voeding, hoofdschakelaar, zekering, motorbeveiliging. |
| Motorstroom | Te hoog: controleer mechanica/rem/motor. Te laag ondanks commando: controleer uitgang/schakelaar/vrijgave. |
| FU-uitgangsfrequentie Hz | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking specifiek afbakenen. |
| Remspanning/remspeling | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking specifiek afbakenen. |
Belangrijk: Meet de spanning altijd onder belasting. 24 V in rust kan er goed uitzien en toch instorten bij het opstarten.
Fabrikant specifieke controle: GFA TS 970
Bij GFA TS970/TS971/TS981 leveren X5, X6 en de deurblad-/ST-circuits de snelste resultaten. X6.1-X6.2 is bijzonder belangrijk bij lichtstraalfouten, X5.1-X5.4 bij ontbrekende commando's.
Relevante klemmen en modules
| Klem / Module | Waarom hier controleren? |
|---|---|
| X5.1 tot X5.4 = externe bedieningspanelen. AUF/ZU/STOP/Puls op de ingang controleren. | Hier ziet men of het commando daadwerkelijk aankomt. |
| X6.1 tot X6.2 = Lichtscherm of doorrijdlichtscherm. Contact moet afhankelijk van de functie sluiten/vrijgeven. | Hier blokkeren lichtscherm, SKS en veiligheidscontacten de rit. |
| Bij TS 981 bovendien X15.1 tot X15.4 voor externe bedieningspanelen buiten controleren. | Hier ziet men of het commando daadwerkelijk aankomt. |
| ST/ST+ of deurblad-/klemmenkast: sluipdeur, kabeldoorhangschakelaar en veiligheidsrand controleren. | Hier blokkeren lichtscherm, SKS en veiligheidscontacten de rit. |
| X2-stekkerverbinding naar deurbladmodule/klemmenkast op vaste aansluiting controleren. | Hier controleren of uitgang, motor en rem elektrisch worden gevoed. |
Foutcodes, LED-statussen of meldingen
| Melding / Status | Volgende stap |
|---|---|
| F2.1: Lichtstraal onderbroken of X6.1-X6.2 open. | Lichtscherm reinigen, uitlijnen, voeding en contact controleren. |
| F2.8: Controle van de pneumatische veiligheidsstrip negatief. | Sluitrand, weerstand, optische sensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F2.9: optische sluitrand geactiveerd of beschadigd. | Sluitrand, weerstand, optische sensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F5.6: Looptijd overschreden; looptijd en mechanica controleren. | Mechanica, looptijdparameters, motorstroom en eindposities controleren. |
| Melding “No safety edge”: Veiligheidsrand, WSD of spiraalkabel controleren. | Sluitrand, weerstand, optische sensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
Parameters die bij het foutbeeld passen
| Parameter / Functie | Controle |
|---|---|
| Bedrijfsmodus .3/.4 voor automatische functies | Verkeerd ingesteld leidt tot 'dodemans'-bediening of ontbrekende impulsbediening. |
| Looptijdbewaking | Te krap ingesteld leidt tot start/stop, reverseren of thermische fout. |
| Vooreindschakelaar S5 | Verkeerd ingeleerd voorkomt eindstandmelding en referentierit. |
| SKS-type optisch/8k2/pneumatisch | Verkeerd geparametreerd blokkeert DICHT of automatisch. |
| WSD-radiomodule ingeleerd | Verkeerd ingeleerd voorkomt eindstandmelding en referentierit. |
| Automatische sluiting/voorwaarschuwing | Bepaalt wanneer signaalgevers schakelen. |
Bekende zwakke punten uit de praktijk
| Zwak punt | Praktische controle |
|---|---|
| open klemmen X6.1-X6.2 door verschoven lichtscherm | Reinigen, uitlijnen, voeding meten, relaiscontact testen. |
| defecte WSD-zender of lege batterij | Stekker beveiligen, sensor bedienen, eindstanden opnieuw inleren. |
| Draadbreuk in spiraalkabel | Draden afzonderlijk meten en de kabel bewegen; de waarde mag niet verspringen. |
| Nooddeurcontact in de deurbladkast open | Contact mechanisch indrukken, elektrisch meten en tijdens beweging observeren. |
| Rem komt niet schoon vrij | Remspanning meten, loskomen horen, mechanisch slepen controleren. |
Typische foutoorzaak uit de praktijk
Na vervanging van de besturing blijft vaak een gereduceerde snelheid of lange helling actief. Bij oudere deuren is de mechanica van de rem echter net zo vaak de boosdoener.
Bij GFA TS 970 bijzonder op te letten: Bij TS-besturingen altijd foutcode en X5/X6/ST-circuit noteren voordat wordt bevestigd.
Stapsgewijze reparatie
- Installatie beveiligen: gebied afzetten, rijweg vrijmaken, hoofdschakelaar uitschakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen. Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, FU, hoofdschakelaar of motoraansluiting alleen door een gekwalificeerd elektricien. Voordat u weerstands- of doorgangsmetingen uitvoert, moet u de installatie volledig spanningsvrij maken en beveiligen tegen opnieuw inschakelen.
- Component afbakenen: Voor dit foutbeeld eerst mechanica, voeding, FU-parameters of aandrijfkracht die de snelheid beperken controleren, dan pas de motor of besturing verdenken.
- Rem / condesator / FU-parameterdataset lokaliseren: Klem, leiding en component markeren aan de hand van de opschrift en het schakelschema. Voordat u de stekker eraf trekt, foto's maken.
- Meting uitvoeren: Voeding, ingang, contact/weerstand en LED-status meten. Resultaat noteren; geen onderdeel vervangen alleen omdat het er "verdacht uitziet".
- Component vervangen of repareren: Rem / condesator / FU-parameterdataset alleen vervangen door een passend type volgens typeplaatje/schakelschema. Klemmen vastdraaien, trekontlasting aanbrengen, leiding beveiligen tegen schuren.
- Functietest: Individuele functie op de ingang controleren, dan complete OPEN- en DICHT-rit uitvoeren. Foutgeschiedenis opnieuw controleren.
- Veiligheidscontrole: Noodstop, lichtscherm, sluitrand/SKS, sluipdeur en eindposities actief testen. Bij automatische loop documenteren van reversering en voorwaarschuwing.
Onderdeelnotitie
Typisch reserveonderdeel: Rem / condesator / FU-parameterdataset
Functie: Snelheid hangt af van vrije mechanica, correcte voeding en nette parametrering.
Vervanging: Installatie spanningsvrij maken, klembezetting fotograferen, aders labelen, component vervangen, klemmen opnieuw vastdraaien, trekontlasting controleren en daarna meetwaarde/functie opnieuw documenteren.
Andere onderdelen die bij deze installatie in de gaten moeten worden gehouden:
- GFA TS970/TS971/TS981 besturing
- WSD-deurmodule of spiraalkabel
- Lichtscherm voor X6
- Veiligheidslijst optisch/8k2/pneumatisch
- Rem gelijkrichter/rem
- Eindschakelaar/AWG
Praktijkgeval
| Punt | Beschrijving |
|---|---|
| Foutbeeld | Deur loopt soepel, maar twee keer zo lang als voorheen. |
| Diagnose | Mechanica lichtlopend, FU toonde gereduceerde nominale frequentie. |
| Oorzaak | Parameter voor onderhouds-/langzame rit bleef actief. |
| Oplossing | Parameter gecorrigeerd, looptijd gemeten, veiligheidsfuncties getest. |
| Tijdsbesteding | 35 minuten |
Eindcontrole na de reparatie
- Voer minimaal drie complete rijcycli OPEN/DICHT uit zonder foutmelding.
- Bedien de noodstop: de installatie moet onmiddellijk stoppen en mag pas na ontgrendeling weer vrijgeven.
- Onderbreek het lichtscherm tijdens de DICHT-rit: de sluitrit moet stoppen of omkeren, afhankelijk van de installatie.
- Test de sluitrand/SKS met een geschikt testlichaam: controleer de reactie en de omkeerweg.
- Controleer de eindposities OPEN/DICHT: weergave, vergrendeling, verkeerslicht/vrijgave moeten correct omschakelen.
- Documenteer meetwaarden, vervangen reserveonderdeel en foutcode in het onderhoudslogboek.
Opmerking: Klemmenaanduidingen kunnen afwijken afhankelijk van het bouwjaar, de optieprintplaat en de uitvoering. Het schakelschema van de betreffende installatie blijft altijd leidend.
Delen:
Hofschuifpoort met Sommer-besturing: Eindstand wordt bij regen niet herkend – Reparatiehandleiding met meetwaarden en programmering
Industriepoort gaat niet meer omhoog – Foutdiagnose en reparatie