Tormeister 24 Kennis

Deze servicezaak uit de bakkerijproductie Worms, montagehal, installatie 348 beschrijft een GFA TS970 probleem: 400-V-aandrijving bromt na het vervangen van de zekering.

De oorzaak werd via meetwaarden en toestanden aan de besturing, sensoriek en mechanica beperkt: draaiveld is verkeerd en de rem krijgt een verkeerde referentie (na motorvervanging). De oplossing was: draaiveld gecorrigeerd, motorbeveiliging ingesteld.

Deze servicecase uit gemeentewerf Griesheim, koelzone, installatie 347 beschrijft een MFZ CS310 probleem: OSE-signaal valt alleen uit bij gesloten wikkeling.

De oorzaak werd beperkt via meetwaarden en toestanden aan besturing, sensoriek en mechanica: spiraalkabel heeft aderbreuk in het laatste trekgebied (na reiniging). De oplossing was: spiraalkabel vervangen en trekontlasting verplaatst.

Deze servicezaak uit machinebouw hal Flörsheim, serviceingang, installatie 346 beschrijft een GFA TS981 probleem: lichtscherm meldt object zonder obstakel.

De oorzaak werd via meetwaarden en statussen op besturing, sensoren en mechaniek ingeperkt: zender-ontvanger-as beweegt bij poortbeweging (bij geopende nevenpoort). De oplossing was: houder verstevigd en lichtscherm opnieuw uitgelijnd.

Deze servicecase uit drankenmagazijn Boppard, goederenuitgifte, installatie 345 beschrijft een probleem met Efaflex EFA-TRONIC: de rem klikt, maar de deur blijft toch vastzitten.

De oorzaak werd beperkt via meetwaarden en toestanden aan besturing, sensoriek en mechaniek: remgelijkrichter levert DC-spanning met inzinking (bij vochtige hal). De oplossing was: gelijkrichter vervangen, remspleet gecontroleerd.

Dit servicegeval van winkelcentrum Bodenheim, poortgroep Noord, installatie 344 beschrijft een Marantec Comfort 360 probleem: motor draait in OPEN, maar niet in DICHT.

De oorzaak werd via meetwaarden en toestanden aan sturing, sensoren en mechaniek vastgesteld: contactor DICHT trekt aan, hoofdcontact is doorgebrand (na onderhoud door een extern bedrijf). De oplossing was: contactor DICHT vervangen en vergrendeling gecontroleerd.

Deze servicezaak uit koelhuis Nieder-Olm, hal B, installatie 343 beschrijft een probleem met een Seuster Labex: CAN-Bus tussen poort en bedieningspaneel instabiel.

De oorzaak werd geïdentificeerd aan de hand van meetwaarden en statussen van besturing, sensoriek en mechaniek: slechts één afsluitweerstand actief, leiding afgeschermd aangesloten (bij hoge klokfrequentie). De oplossing was: busafsluiting gecorrigeerd en afscherming eenzijdig geaard.

Deze servicecase uit voedingsmiddelenproductie Darmstadt-Nord, laadperron 3, installatie 342 beschrijft een probleem met Novoferm T100 DES: 24-V-stuurspanning daalt bij de start tot 18 V.

De oorzaak werd beperkt via meetwaarden en statussen van besturing, sensoriek en mechanica: de voeding heeft rimpel onder belasting en het relais fladdert (na vervanging van de afdichting). De oplossing was: voeding vervangen en relaisvoet gereinigd.

Dit servicegeval van autogarage Ingelheim-West, poort 2, installatie 341 beschrijft een GFA TS971 probleem: veiligheidsketen open zonder eenduidige foutcode.

De oorzaak is aan de hand van meetwaarden en toestanden van besturing, sensoren en mechanica afgebakend: 24-V-circuit wordt bij de overdrachtsdoos onderbroken (na zware regenval). De oplossing was: klemmen sectiegewijs overbrugd, defecte kabel vervangen.

Deze servicecase uit parkeergarage Eschborn, deur 1, installatie 340 beschrijft een probleem met Hörmann 460: 4-20-mA-druksensor bij de laadbrug verspringt.

De oorzaak is vastgesteld via meetwaarden en toestanden aan sturing, sensoren en mechanica: massareferentie ontbreekt op de sensorstekker (bij vorst). De oplossing was: sensorstekker opnieuw aangesloten en massapunt geplaatst.