Connaissances

Ce cas de service du garage Worms, hall B, installation 303 décrit un problème avec le Crawford 542 : le bus CAN entre le portail et le panneau de commande est instable.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : seule une résistance de terminaison est active, le câble est blindé (à haute fréquence d'horloge). La solution a été la suivante : terminaison du bus corrigée et blindage mis à la terre d'un seul côté.

Ce cas de service provenant de l'atelier de production de Griesheim, rampe 3, installation 302, décrit un problème Sommer Pro+ : la tension de commande de 24 V chute à 18 V au démarrage.

La cause a été identifiée à l'aide des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'alimentation a des ondulations sous charge et le relais vibre (après le remplacement du joint). La solution a été la suivante : l'alimentation a été remplacée et le support du relais a été nettoyé.

Ce cas de service en provenance du centre logistique de Flörsheim, porte 2, installation 301, décrit un problème GFA TS981 : chaîne de sécurité ouverte sans code d'erreur clair.

La cause a été identifiée à l'aide des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : le circuit 24 V est interrompu au niveau du boîtier de raccordement (après de fortes pluies). La solution a été la suivante : pontage section par section des bornes, remplacement du câble défectueux.

Ce cas de service pour le centre de pompiers de Boppard, porte 1, installation 300, décrit un problème Sommer Pro+ : l'émetteur manuel réagit, mais la porte ne démarre pas correctement.

La cause a été identifiée à l'aide des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : la position finale ou le paramètre ne correspond pas à l'installation. La solution était : programmation via la touche Radio → sélection du canal → appui sur l'émetteur manuel ; puis course d'apprentissage OUVERTURE/FERMETURE.

Ce cas de service provenant de l'atelier d'outillage de Bodenheim, place de rampe, installation 299, décrit un problème Hörmann SupraMatic : le moteur détecte un obstacle trop tôt après une réparation mécanique.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états de la commande, des capteurs et de la mécanique : la position finale ou le paramètre ne correspond pas à l'installation. La solution a été la suivante : maintenir la programmation via PRG → Menu 01 Course d'apprentissage → Effectuer un cycle complet d'ouverture/fermeture → Enregistrer les valeurs de force.

Ce cas de service provenant du transbordement de marchandises de Nieder-Olm, hall de montage, installation 298, décrit un problème GFA TS971 : la position finale FERMÉE est 45 mm trop haute.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : la position finale ou l'état du paramètre ne correspond pas à l'installation. La solution était la suivante : programmation via le menu : Positions finales → Réglage fin FERMÉE → Fin de course préalable → Course d'essai.

Ce cas d'intervention du hall de véhicules Darmstadt-Nord, zone réfrigérée, installation 297, décrit un problème Hörmann 560 : la nouvelle commande ne fonctionne qu'en mode de configuration.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états de la commande, des capteurs et de la mécanique : la position finale ou le réglage des paramètres ne correspond pas à l'installation. La solution a été : programmation via le menu : Position de base → Type de porte → Bord de sécurité → Course fin de course → Contrôle de force.

Ce cas de service en provenance du dépôt de bus Ingelheim-West, accès de service, installation 296, décrit un problème MFZ CS320 : Le codeur absolu DES a été remplacé et les deux fins de course sont manquantes.

La cause a été identifiée par des valeurs de mesure et des états au niveau de la commande, des capteurs et de la mécanique : les fins de course ou l'état des paramètres ne correspondent pas à l'installation. La solution a été : Programmation via le menu : Entrée → Fins de course → Apprendre OUVERT → Apprendre FERMÉ → Course de référence.

Ce cas de service de la déchetterie d'Eschborn, sortie de marchandises, installation 295, décrit un problème Novoferm T100 DES : le portail ne fonctionne qu'en mode homme mort après une coupure de courant.

La cause a été identifiée par des valeurs mesurées et des états sur la commande, les capteurs et la mécanique : la position finale ou l'état des paramètres ne correspond pas à l'installation. La solution a été la suivante : Programmation via le menu de service → Position finale HAUT → Position finale BAS → Course de sécurité → Tester l'automatisme.