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Connaissances
Efaflex EFA-TRONIC: La tension de commande de 24 V chute à 18 V au démarrage: – Cas 312
Ce cas de service provenant de la production alimentaire de Nierstein, rampe 3, installation 312, décrit un problème Efaflex EFA-TRONIC : la tension de commande 24 V chute à 18 V au démarrage.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états de la commande, de la sensorique et de la mécanique : le bloc d'alimentation présente des ondulations sous charge et le relais vibre (après remplacement du joint). La solution a été la suivante : remplacement du bloc d'alimentation et nettoyage du support de relais.
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Chaîne de sécurité ouverte sans code d'erreur explicite : circuit 24 V coupé – cas 311
Ce cas de service provenant de l'atelier automobile de Sprendlingen, porte 2, installation 311, décrit un problème GFA TS971 : chaîne de sécurité ouverte sans code d'erreur clair.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du système de commande, des capteurs et de la mécanique : le circuit 24 V est interrompu au niveau de la boîte de jonction (après de fortes pluies). La solution a été la suivante : pontage du tronçon de borne, remplacement du câble défectueux.
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Crawford DL6020: Le capteur de pression 4-20 mA sur le pont de chargement saute: – Cas 310
Ce cas de service du parking de Francfort-Höchst, Porte 1, installation 310 décrit un problème avec un Crawford DL6020 : le capteur de pression 4-20 mA sur le pont de chargement saute.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du contrôleur, des capteurs et de la mécanique : la référence de masse manque sur le connecteur du capteur (en cas de gel). La solution a été : le connecteur du capteur a été recâblé et un point de masse a été établi.
Plussur Crawford DL6020: Le capteur de pression 4-20 mA sur le pont de chargement saute: – Cas 310
La commande 0-10 V FU ne passe pas correctement après de fortes pluies : – Cas 309
Ce cas de service de l'entreprise de transport de Wiesbaden-Erbenheim, place de rampe, installation 309 décrit un problème Novoferm T100 DES : la commande 0-10 V du variateur de fréquence n'est pas transmise correctement.
La cause a été identifiée à l'aide de valeurs de mesure et d'états de la commande, des capteurs et de la mécanique : la sortie analogique de la commande ne fournit que 6,1 V pour une consigne de 10 V (en cas de fluctuation du réseau). La solution a été : remplacement du module analogique et vérification des rampes.
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Hörmann 420 : Le moteur 400 V continue de bourdonner après le changement de fusible – Cas 308
Cet incident de service provenant du hangar d'aéroport de Neu-Isenburg, hall de montage, installation 308, décrit un problème Hörmann 420 : le moteur 400 V ronronne après le remplacement du fusible.
La cause a été identifiée grâce à des mesures et des états sur la commande, les capteurs et la mécanique : le champ tournant est incorrect et le frein reçoit une mauvaise référence (après le remplacement du moteur). La solution a été : correction du champ tournant, réglage de la protection moteur.
Le signal OSE ne tombe en panne que si l'enroulement est fermé : diagnostic et – Cas 307
Cet incident de service au supermarché Rheinböllen, zone de réfrigération, installation 307 décrit un problème MFZ CS320 : le signal OSE ne tombe en panne que lorsque l'enroulement est fermé.
La cause a été identifiée à l'aide des valeurs mesurées et des états des commandes, des capteurs et de la mécanique : le câble spiralé présente une rupture de fil dans la dernière zone de traction (après nettoyage). La solution a été la suivante : remplacement du câble spiralé et déplacement du serre-câble.
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GFA TS970: Barrage immatérielle détecte un objet sans obstacle : Diagnostic et – Cas 306
Ce cas de service de l'hôpital de Mayence-Mombach, accès de service, installation 306, décrit un problème GFA TS970 : le barrage immatériel signale un objet sans obstacle.
La cause a été identifiée par des mesures et des états sur la commande, les capteurs et la mécanique : l'axe émetteur-récepteur se déplace lors du mouvement du portail (lorsque le portillon est ouvert). La solution a été : renforcement du support et réalignement du barrage immatériel.
Plussur GFA TS970: Barrage immatérielle détecte un objet sans obstacle : Diagnostic et – Cas 306
Le frein cliquette, la porte reste bloquée : Diagnostic et réparation – Cas 305
Ce cas de service provenant du complexe résidentiel Langenlonsheim, sortie de marchandises, installation 305, décrit un problème Assa Abloy Crawford 542 : le frein claque, mais la porte reste bloquée.
La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états des commandes, des capteurs et de la mécanique : le redresseur de frein délivre une tension continue avec une chute (dans un entrepôt humide). La solution a été la suivante : redresseur remplacé, jeu de frein contrôlé.
Plussur Le frein cliquette, la porte reste bloquée : Diagnostic et réparation – Cas 305
Ce cas de service du parking souterrain de Groß-Gerau, groupe de portes Nord, installation 304 décrit un problème GFA TS981 : le moteur tourne en OUVERTURE, mais pas en FERMETURE.
La cause a été identifiée par des mesures et des états sur la commande, les capteurs et la mécanique : le contacteur FERMETURE s'active, le contact principal est brûlé (après maintenance par une entreprise externe). La solution a été : remplacement du contacteur FERMETURE et vérification du verrouillage.
Pourquoi Tormeister 24 ?
- par Daniel Schweighöfer