Connaissances

Ce cas de service de l'hôpital de Mörfelden, accès de service, installation 366 décrit un problème de GFA TS970 : le barrage immatériel signale un objet sans obstacle.

La cause a été identifiée par des valeurs de mesure et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'axe émetteur-récepteur se déplace lors du mouvement du portail (lorsque le portillon est ouvert). La solution était la suivante : support rigidifié et barrage immatériel réaligné.

Ce cas de service pour la résidence Eltville, sortie des marchandises, installation 365, décrit un problème Seuster S9060 : le frein claque, mais la porte reste bloquée.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états des commandes, de la sensorique et de la mécanique : le redresseur de frein fournit une tension continue avec une chute (dans un hall humide). La solution a été : remplacement du redresseur, contrôle de l'entrefer de frein.

Ce cas de service du parking souterrain Bingen-Kempten, groupe de portes Nord, installation 364, décrit un problème Novoferm T200 : le moteur tourne en OUVERTURE, mais pas en FERMETURE.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états des commandes, des capteurs et de la mécanique : le contacteur FERMETURE s'enclenche, le contact principal est brûlé (après maintenance par une entreprise tierce). La solution a été : remplacement du contacteur FERMETURE et vérification du verrouillage.

Ce cas de service du garage Budenheim, Hall B, installation 363 décrit un problème Hörmann SupraMatic : le bus CAN entre la porte et le panneau de commande est instable.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : une seule résistance de terminaison active, câble blindé raccordé (à haute fréquence d'horloge). La solution a été : terminaison de bus corrigée et blindage mis à la terre d'un seul côté.

Cet incident de service provenant du hall de production de Heidesheim, rampe 3, installation 362, décrit un problème Teckentrup FEIG : la tension de commande de 24 V chute à 18 V au démarrage.

La cause a été identifiée à l'aide des valeurs de mesure et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : l'alimentation a des ondulations sous charge et le relais vibre (après le remplacement du joint). La solution a été : remplacement de l'alimentation et nettoyage du support de relais.

Ce cas de service du centre logistique de Rüsselsheim, porte 2, installation 361, décrit un problème GFA TS981 : chaîne de sécurité ouverte sans code d'erreur clair.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs de mesure et aux états du contrôleur, des capteurs et de la mécanique : le circuit 24 V se coupe au niveau de la boîte de jonction (après de fortes pluies). La solution a été la suivante : pontage par tronçons de bornes, remplacement du câble défectueux.

Ce cas de service provenant de la caserne de pompiers de Mayence-Finthen, porte 1, installation 360, décrit un problème Hörmann ProMatic : le capteur de pression 4-20 mA sur le quai de chargement est instable.

La cause a été identifiée grâce à des mesures et des états sur la commande, la sensorique et la mécanique : le raccordement à la masse manquait sur le connecteur du capteur (en cas de gel). La solution a été la suivante : le connecteur du capteur a été recâblé et un point de masse a été installé.

Cette intervention de service de l'atelier de fabrication d'outils de Kelsterbach, emplacement de rampe, installation 359 décrit un problème de GFA TS971 : la commande 0-10 V du variateur ne fonctionne pas correctement.

La cause a été identifiée à partir des valeurs mesurées et des états de la commande, des capteurs et de la mécanique : la sortie analogique de la commande ne fournit que 6,1 V pour une consigne de 10 V (en cas de fluctuation du réseau). La solution a été la suivante : remplacement du module analogique et nouvelle vérification des rampes.

Ce cas de service provenant du transbordement de fret Simmern, hall de montage, installation 358 décrit un problème de Crawford DL6020 : le moteur 400 V vrombit après le remplacement du fusible.

La cause a été identifiée grâce aux valeurs mesurées et aux états de la commande, des capteurs et de la mécanique : le champ tournant est incorrect et le frein reçoit une référence incorrecte (après un changement de moteur). La solution a été : correction du champ tournant, réglage de la protection moteur.