Hörmann SupraMatic: Ne réagit pas à la commande d'ouverture
Diagnostic rapide: Pour un Hörmann SupraMatic présentant le symptôme Ne réagit pas à la commande d'ouverture, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de validation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces à l'aveugle: vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité: Les travaux sur 230/400 V, freins, FU, contacteur principal ou raccordement moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre tout réenclenchement. Ne pas shunter les contacts de sécurité de manière permanente. Un shunt n'est autorisé que comme aide à la mesure temporaire par du personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.
Symptôme
Que fait l'installation?La commande est allumée, mais la porte ne s'ouvre pas lors de l'activation du bouton OUVERTURE, de l'impulsion radio ou du signal OUVERTURE externe.
Que ne fait-elle pas?Le moteur, le contacteur ou l'entraînement ne reçoivent pas de commande de démarrage valable pour l'ouverture.
Quand l'erreur se produit-elle?Généralement après une maintenance, après la position finale de fermeture de la porte, après une panne de courant ou après l'actionnement de l'arrêt d'urgence/porte piétonne.
Permanent ou sporadique?Sporadique en cas de faux contact dans le bouton, le récepteur radio, le circuit STOP ou le câble spiralé.
Première décision: La commande arrive-t-elle au niveau du contrôle? Si non: vérifier le bouton, la radio, l'autorisation externe et le câble. Si oui: vérifier le circuit de sécurité, les positions finales, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – classées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Circuit STOP/arrêt d'urgence/porte piétonne ouvert | Mesurer le circuit de repos borne par borne, pas seulement un contrôle visuel. |
| 2 | Bouton OUVERTURE, récepteur radio ou entrée OUVERTURE externe sans signal | Mesurer la commande directement à l'entrée; la LED doit changer lors de l'appui sur le bouton. |
| 3 | Tension de commande 24 V ou fusible d'entrée manquant | Mesurer l'entrée 230/400 V et 24 V DC sous charge; vérifier la continuité des fusibles. |
| 4 | Position finale OUVERTURE/FERMETURE ou référence empêche le démarrage | Vérifier l'état des positions finales, le connecteur de l'encodeur et l'apprentissage. |
| 5 | Contacteur principal, frein ou validation moteur non commuté | Déverrouiller le mécanisme, vérifier le frein, mesurer le courant moteur. |
Vérification immédiate sur l'armoire électrique
Ces vérifications permettent généralement de déceler l'erreur plus rapidement qu'un remplacement complet du contrôleur.
| N° | Où vérifier? | Comment vérifier? | Valeur cible / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Entrée OUVERTURE/DÉPART | Actionner le bouton OUVERTURE directement sur le contrôleur et observer l'entrée. Cible: l'entrée passe clairement de 0 à 1 ou la LED s'allume. | La LED/entrée change clairement et ne scintille pas |
| 2 | Borne 24 V du contrôleur / alimentation capteur | Mesurer 24 V DC à l'alimentation des accessoires. Cible: 22–28 V DC stables même lors de l'appui sur le bouton. | 22–28 V DC stables, même lors de la commande |
| 3 | Circuit STOP/arrêt d'urgence/porte piétonne | Vérifier le circuit STOP/arrêt d'urgence sans pontage. Cible: circuit fermé, continuité < 1 Ω à l'état hors tension. | < 1 Ω fermé, ouvert lors de l'actionnement |
| 4 | Entrée OUVERTURE/DÉPART | Mesurer l'entrée OUVERTURE par rapport à 0 V ou à la borne d'entrée. Cible: changement de signal lors de la commande, pas de tension continue due à un appareil externe. | La LED/entrée change clairement et ne scintille pas |
| 5 | Fin de course, AWG/encodeur, menu des positions finales | Vérifier l'état des positions finales. Cible: position finale FERMÉE détectée, position finale OUVERTE non active. | L'état des positions finales correspond à la position réelle de la porte |
| 6 | Directement sur le contrôleur et le composant | Mesurer la sortie du contacteur/relais pour l'ouverture lors de la commande. Cible: la sortie commute, si la chaîne de sécurité est libre. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
Valeurs mesurées, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 230 V AC L/N ou 400 V AC entre phases à l'alimentation | Si une phase ou L/N est manquante, l'erreur se situe avant la logique de commande: alimentation, interrupteur principal, fusible, protection moteur. |
| Tension de commande/capteur 24 V DC | Si elle est manquante ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans la sensorique et les bornes. |
| Continuité du circuit STOP < 1 Ω | Les valeurs fluctuantes indiquent un faux contact, un câble cassé ou un interrupteur défectueux. |
| LED d'entrée OUVERTURE commute sur commande | L'absence de changement de LED signifie: la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Bobine de contacteur selon le type 24 V DC, 230 V AC ou 400 V AC selon la plaque signalétique | Si elle est manquante ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans la sensorique et les bornes. |
Important: Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant: Hörmann SupraMatic
La méthode la plus rapide est la suivante: mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer le mécanisme sous charge. Ne pas commencer par le composant le plus cher.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici? |
|---|---|
| Vérifier le raccordement au réseau L/N ou L1/L2/L3 à la borne principale. | Sans une alimentation stable, toutes les mesures suivantes sont inutiles. |
| Mesurer l'alimentation des accessoires 24 V sur la commande; valeur cible environ 22–28 V DC. | Le composant peut influencer le circuit de validation ou de sécurité. |
| Vérifier les entrées OUVERTURE, FERMETURE, Impulsion et STOP sur le bornier étiqueté. | On voit ici si la commande arrive réellement. |
| Circuit de sécurité: vérifier successivement la cellule photoélectrique, le bord de fermeture, la porte piétonne, la sécurité de câble détendu et l'arrêt d'urgence sans pontage. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour WA/ITO/B460 FU: vérifier séparément l'encodeur de fin de course, le frein et le câble FU/moteur. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Prochaine étape |
|---|---|
| Photographier l'affichage ou le code clignotant des LED avant le reset. | Documenter le message avant le reset et le vérifier avec l'entrée/LED/valeur mesurée. |
| Homme mort après erreur de sécurité: vérifier d'abord le circuit de sécurité/SKS/cellule photoélectrique. | Nettoyer, aligner la cellule photoélectrique, vérifier l'alimentation et le contact. |
| Erreur FU/entraînement: vérifier la protection moteur, le frein, l'ordre des phases et l'encodeur. | Sécuriser le code FU, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et le mécanisme. |
| Pas de référence: réapprendre les positions finales et vérifier les butées mécaniques. | Vérifier l'encodeur, les fins de course, la connexion enfichable et l'apprentissage. |
Paramètres correspondant au symptôme
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement Impulsion/Homme mort | Un réglage incorrect conduit à un fonctionnement en homme mort ou à l'absence de fonctionnement par impulsion. |
| Surveillance de la force ou du temps de fonctionnement | Un réglage trop serré conduit à des démarrages/arrêts, des inversions ou des erreurs thermiques. |
| Positions finales/apprentissage | Un apprentissage incorrect empêche le signalement des positions finales et le mouvement de référence. |
| Fermeture automatique | Comparer le paramètre avec l'état réel et documenter la modification. |
| Barre de sécurité/cellule photoélectrique activée | Un paramétrage incorrect bloque la fermeture ou l'automatisme. |
| Rampes FU pour B460 FU | Des rampes ou une vitesse incorrectes génèrent un mouvement lent/instable. |
Points faibles connus de la pratique
| Point faible | Vérification pratique |
|---|---|
| Cellule photoélectrique réflexe encrassée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais. |
| Contact de porte piétonne avec faux contact | Appuyer mécaniquement sur le contact, le mesurer électriquement et l'observer pendant le mouvement. |
| Carte de bouton/unité de commande ne réagit pas correctement | Un contrôle visuel ne suffit pas: mesurer, bouger, mesurer à nouveau. |
| Frein de l'entraînement WA collé | Mesurer la tension du frein, écouter le déblocage, vérifier le frottement mécanique. |
| Position finale perdue après une panne de courant | Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les positions finales. |
Cause d'erreur typique de la pratique
Très souvent, l'erreur ne se situe pas dans le moteur, mais dans un contact de porte piétonne ouvert ou dans l'absence de signal OUVERTURE. Surtout après une maintenance, un arrêt d'urgence reste souvent enfoncé ou une borne est lâche sur le bouton.
Pour Hörmann SupraMatic, il faut faire attention: Mesurer d'abord, puis remplacer. Les causes les plus fréquentes sont la sensorique, la chaîne de validation, la position finale et le mécanisme – pas immédiatement la carte de commande.
Réparation pas à pas
- Sécuriser l'installation: isoler la zone, dégager le chemin de roulement, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre tout réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, freins, FU, contacteur principal ou raccordement moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre tout réenclenchement.
- Localiser le composant: Pour ce symptôme, vérifier d'abord que la commande OUVERTURE n'arrive pas ou est bloquée par la chaîne de sécurité/validation, puis seulement suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser le bouton OUVERTURE / récepteur radio / contact de porte piétonne: Marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquetage et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure: Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat; ne pas remplacer une pièce juste parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant: Remplacer le bouton OUVERTURE / récepteur radio / contact de porte piétonne uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Resserrer les bornes, fixer le serre-câble, sécuriser le câble contre l'abrasion.
- Test fonctionnel: Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet OUVERTURE et FERMETURE. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité: Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte piétonne et les positions finales. En fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.
Remarque sur les pièces de rechange
Pièce de rechange typique: Bouton OUVERTURE / Récepteur radio / Contact de porte piétonne
Fonction: Ces composants donnent l'autorisation d'ouverture ou maintiennent la chaîne de sécurité fermée. En cas de rebonds de contact, d'humidité ou de câble cassé, la commande de démarrage n'arrive pas correctement.
Remplacement: Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le serre-câble et ensuite documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation:
- Unité de commande/carte de commande Hörmann
- Cellule photoélectrique
- Sécurité de bord de fermeture
- Contact de porte piétonne
- Codeur de fin de course
- Frein/redresseur de frein
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Symptôme | Bouton OUVERTURE sans réaction, l'écran n'affiche que l'état de base. |
| Diagnostic | La LED d'entrée OUVERTURE est restée éteinte, 24 V présents. |
| Cause | Fil lâche sur le bouton OUVERTURE dans le pupitre de commande. |
| Solution | Raccordement du fil, fixation du serre-câble, test d'entrée et trois essais de fonctionnement effectués. |
| Temps nécessaire | 25 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets OUVERTURE/FERMETURE sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence: l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit se libérer qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant le mouvement de FERMETURE: le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié: vérifier la réaction et la course d'inversion.
- Vérifier les positions finales OUVERTURE/FERMETURE: l'affichage, le verrouillage, le feu de signalisation/l'autorisation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque: Les désignations des bornes peuvent varier selon l'année de fabrication, la carte optionnelle et la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prédominant.
Partager:
Portail coulissant de cour avec commande Sommer : la position finale n'est pas détectée par temps de pluie – Instructions de réparation avec valeurs de mesure et programmation
Le portail industriel ne s'ouvre plus – Diagnostic des pannes et réparations