Hörmann ProMatic : Ne réagit pas à la commande d'ouverture
Diagnostic rapide : Pour un Hörmann ProMatic présentant le défaut Ne réagit pas à la commande d'ouverture, il faut d'abord vérifier l'alimentation, la chaîne de libération, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces par conjecture : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou le raccordement moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de tous les pôles de l'installation et la sécuriser contre toute remise sous tension. Ne pas court-circuiter les contacts de sécurité de manière permanente. Un pontage n'est autorisé que comme aide de mesure temporaire par un personnel spécialisé et doit être retiré immédiatement.
Description du défaut
Que fait l'installation ?La commande est activée, mais aucun mouvement d'ouverture ne démarre lors de l'actionnement du bouton OUVRIR, d'une impulsion radio ou d'un signal OUVRIR externe.
Que ne fait-elle pas ?Le moteur, le contacteur ou l'entraînement ne reçoivent pas de commande de démarrage exploitable pour OUVRIR.
Quand le défaut apparaît-il ?Généralement après une maintenance, après la position finale de fermeture du portail, après une coupure de courant ou après l'actionnement d'un arrêt d'urgence/d'une porte de service.
Permanent ou sporadique ?Sporadique en cas de faux contact dans le bouton, le récepteur radio, le circuit STOP ou dans le câble spiralé.
Première décision : La commande arrive-t-elle à la commande ? Si non : vérifier le bouton, la radio, la libération externe et le câble. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Circuit STOP/arrêt d'urgence/porte de service ouvert | Mesurer le circuit de courant de repos borne par borne, pas seulement par inspection visuelle. |
| 2 | Bouton OUVRIR, récepteur radio ou entrée OUVRIR externe sans signal | Mesurer le signal directement à l'entrée ; la LED doit changer lors de l'appui sur le bouton. |
| 3 | Tension de commande 24 V ou fusible d'entrée manquant | Mesurer l'entrée 230/400 V et 24 V DC sous charge ; vérifier la continuité des fusibles. |
| 4 | Position finale OUVRIR/FERMER ou référence empêche le démarrage | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur de l'encodeur et la course d'apprentissage. |
| 5 | Contacteur principal, frein ou libération du moteur non commuté | Déverrouiller la mécanique, vérifier le frein, mesurer le courant moteur. |
Vérification immédiate sur l'armoire électrique
Ces vérifications permettent généralement de déceler le défaut plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Entrée OUVRIR/DÉMARRER | Actionner le bouton OUVRIR directement sur la commande et observer l'entrée. Doit : l'entrée passe clairement de 0 à 1 ou la LED s'allume. | La LED/l'entrée change clairement et ne clignote pas |
| 2 | Borne 24 V de la commande / Alimentation des capteurs | Mesurer 24 V DC à l'alimentation des accessoires. Doit : 22-28 V DC stable même lors de l'appui sur le bouton. | 22-28 V DC stable, même lors de la commande |
| 3 | Circuit STOP/arrêt d'urgence/porte de service | Vérifier le circuit STOP/arrêt d'urgence sans pont. Doit : circuit fermé, continuité < 1 Ω en l'absence de tension. | < 1 Ω fermé, ouvert lors de l'actionnement |
| 4 | Entrée OUVRIR/DÉMARRER | Mesurer l'entrée OUVRIR par rapport à 0 V ou la borne d'entrée. Doit : changement de signal lors de la commande, pas de tension permanente due à un appareil externe. | La LED/l'entrée change clairement et ne clignote pas |
| 5 | Interrupteurs de fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifier l'état des fins de course. Doit : position finale FERMER détectée, position finale OUVRIR non active. | L'état des fins de course correspond à la position réelle du portail |
| 6 | Directement sur la commande et le composant | Mesurer la sortie du contacteur/relais pour OUVRIR lors de la commande. Doit : la sortie commute, si la chaîne de sécurité est libre. | État clair, reproductible et conforme au schéma de câblage |
Valeurs de mesure, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 230 V AC L/N ou 400 V AC entre les phases à l'alimentation | Si une phase ou L/N est manquante, le défaut se situe avant la logique de commande : alimentation, interrupteur principal, fusible, protection moteur. |
| 24 V DC Tension de capteur/commande | Si elle est manquante ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans les capteurs et les bornes. |
| Continuité circuit STOP < 1 Ω | Les valeurs instables indiquent un faux contact, un câble cassé ou un interrupteur défectueux. |
| La LED d'entrée OUVRIR s'allume lors de la commande | Aucun changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Bobine de contacteur selon le type 24 V DC, 230 V AC ou 400 V AC selon la plaque signalétique | Si elle est manquante ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans les capteurs et les bornes. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects mais s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : Hörmann ProMatic
La méthode la plus rapide est : mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer la mécanique sous charge. Ne pas commencer par le composant le plus cher.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| Vérifier le raccordement secteur L/N ou L1/L2/L3 à la borne principale. | Sans une alimentation stable, toutes les mesures suivantes sont inutiles. |
| Mesurer l'alimentation accessoires 24 V sur la commande ; valeur cible env. 22-28 V DC. | Le composant peut influencer le circuit de libération ou de sécurité. |
| Vérifier les entrées OUVRIR, FERMER, impulsion et STOP sur la réglette de bornes étiquetée. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| Circuit de sécurité : cellule photoélectrique, bord de fermeture, porte de service, mou de câble et arrêt d'urgence à vérifier successivement sans pontage. | Ici, la cellule photoélectrique, la SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour WA/ITO/B460 FU : vérifier séparément l'encodeur de fin de course, le frein et le câble FU/moteur. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| Photographier l'affichage ou le code clignotant de la LED avant le reset. | Documenter le message avant le reset et le comparer avec l'entrée/la LED/la valeur de mesure. |
| Homme mort après erreur de sécurité : vérifier d'abord le circuit de sécurité/SKS/cellule photoélectrique. | Nettoyer, aligner la cellule photoélectrique, vérifier l'alimentation et le contact. |
| Erreur variateur/entraînement : vérifier la protection moteur, le frein, l'ordre des phases et l'encodeur. | Sécuriser le code du variateur, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique. |
| Pas de référence : réapprendre les fins de course et vérifier les butées mécaniques. | Vérifier l'encodeur, les interrupteurs de fin de course, le raccordement enfichable et la course d'apprentissage. |
Paramètres correspondant à la description du défaut
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement impulsion/homme mort | Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en homme mort ou une absence de fonctionnement par impulsion. |
| Surveillance de la force ou de la durée de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne un démarrage/arrêt, une inversion ou une erreur thermique. |
| Fins de course/course d'apprentissage | Un apprentissage incorrect empêche la signalisation des fins de course et la course de référence. |
| Fermeture automatique | Comparer le paramètre avec l'état réel et documenter la modification. |
| Barre palpeuse/cellule photoélectrique activée | Un paramétrage incorrect bloque la fermeture ou l'automatisme. |
| Rampes du variateur de fréquence pour B460 FU | Des rampes ou une vitesse incorrectes entraînent un fonctionnement lent/irrégulier. |
Points faibles connus dans la pratique
| Point faible | Vérification pratique |
|---|---|
| Cellule photoélectrique à réflexion encrassée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact de relais. |
| Contact de porte de service avec faux contact | Actionner le contact mécaniquement, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Carte de bouton/unité de commande ne réagit pas correctement | L'inspection visuelle ne suffit pas : mesurer, bouger, mesurer à nouveau. |
| Frein de l'entraînement WA collé | Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
| Fin de course perdue après coupure de courant | Sécuriser la fiche, actionner le capteur, réapprendre les fins de course. |
Cause de défaillance typique dans la pratique
Très souvent, le défaut ne se situe pas dans le moteur, mais dans un contact de porte de service ouvert ou un signal d'OUVERTURE qui n'arrive pas. Surtout après une maintenance, un arrêt d'urgence reste souvent enfoncé ou une borne sur le bouton est desserrée.
Pour Hörmann ProMatic, attention particulière : Mesurer d'abord, puis remplacer. Les causes les plus fréquentes sont la sensorique, la chaîne de libération, la fin de course et la mécanique – pas immédiatement la carte de commande.
Réparation pas à pas
- Sécuriser l'installation : délimiter la zone, libérer la voie de circulation, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre le réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou le raccordement moteur ne doivent être effectués que par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de tous les pôles de l'installation et la sécuriser contre toute remise sous tension.
- Localiser le composant : Pour ce défaut, vérifier d'abord si la commande OUVRIR n'arrive pas ou est bloquée par la chaîne de sécurité/libération, puis seulement suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser le bouton OUVRIR / récepteur radio / contact de porte de service : Marquer la borne, le câble et le composant en se basant sur l'étiquetage et le schéma de câblage. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le bouton OUVRIR / récepteur radio / contact de porte de service uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma de câblage. Serrer les bornes, installer le serre-câble, sécuriser le câble contre l'abrasion.
- Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet d'OUVERTURE et de FERMETURE. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte de service et les fins de course. Pour le fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le préavis.
Indication de pièce de rechange
Pièce de rechange typique : Bouton OUVRIR / récepteur radio / contact de porte de service
Fonction : Ces composants donnent l'autorisation d'ouverture ou maintiennent la chaîne de sécurité fermée. En cas de rebond de contact, d'humidité ou de câble cassé, la commande de démarrage n'arrive pas correctement.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le serre-câble, puis documenter à nouveau la valeur de mesure/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Unité de commande/platine de commande Hörmann
- Cellule photoélectrique
- Sécurité de bord de fermeture
- Contact de porte de service
- Codeur de fin de course
- Frein/redresseur de frein
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Description du défaut | Bouton OUVRIR sans réaction, l'affichage ne montre que l'état de base. |
| Diagnostic | La LED d'entrée OUVRIR est restée éteinte, 24 V étaient présents. |
| Cause | Fil lâche sur le bouton OUVRIR dans l'unité de commande. |
| Solution | Refixation du fil, installation du serre-câble, test d'entrée et trois courses d'essai effectuées. |
| Temps passé | 25 minutes |
Vérification finale après la réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets de déplacement OUVRIR/FERMER sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être relâchée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant le mouvement de FERMETURE : le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié : vérifier la réaction et la distance d'inversion.
- Vérifier les fins de course OUVRIR/FERMER : l'affichage, le verrouillage, le feu/la libération doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier selon l'année de fabrication, la carte optionnelle et l'exécution. Le schéma de câblage de l'installation spécifique reste toujours déterminant.
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