Hörmann ProMatic : La fin de course haute n'est pas détectée
Diagnostic rapide : Pour un Hörmann ProMatic présentant le symptôme la fin de course haute n'est pas détectée, vérifiez d'abord l'alimentation, la chaîne de validation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne remplacez aucune pièce par précaution : vérifiez d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, coupez l'alimentation électrique de l'installation sur tous les pôles et sécurisez-la contre tout réenclenchement. Ne pontagez jamais les contacts de sécurité de manière permanente. Un pontage n'est autorisé que comme aide à la mesure temporaire par du personnel qualifié et doit être retiré immédiatement après utilisation.
Symptôme
Que fait l'installation ?La porte atteint mécaniquement la position haute, mais la commande ne détecte pas le HAUT de manière fiable.
Que ne fait-elle pas ?Le cycle automatique, le verrouillage ou les fonctions secondaires ne sont pas validés.
Quand le défaut apparaît-il ?après ajustement des fins de course, panne de courant, butée mécanique ou remplacement de l'encodeur.
Permanent ou sporadique ?sporadique en cas de connecteur d'encodeur lâche, de fin de course tordue ou de jeu mécanique.
Première décision : La commande parvient-elle au système de contrôle ? Si non : vérifiez les boutons, la radio, la libération externe et le câblage. Si oui : vérifiez le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Fin de course HAUT déréglée ou défectueuse | Effectuer un test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 2 | Le codeur/AWG ne fournit pas de signal plausible | Effectuer un test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 3 | Paramètre de fin de course/cycle d'apprentissage manquant | Vérifier l'état de la fin de course, le connecteur de l'encodeur et le cycle d'apprentissage. |
| 4 | La mécanique n'atteint pas le point de commutation | Déverrouiller la mécanique, vérifier le frein, mesurer le courant moteur. |
| 5 | Câble/connecteur de fin de course interrompu | Vérifier l'état de la fin de course, le connecteur de l'encodeur et le cycle d'apprentissage. |
Vérification immédiate sur l'armoire de commande
Ces vérifications révèlent généralement le défaut plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur la commande et le composant | Actionner mécaniquement la fin de course HAUT. Objectif : l'entrée/la LED change immédiatement. | La LED/l'entrée change clairement et ne clignote pas |
| 2 | Fin de course, AWG/Encodeur, menu des fins de course | Déconnecter/vérifier et reconnecter fermement le connecteur de l'encodeur de fin de course. Objectif : pas de corrosion, pas de rupture de câble. | L'état de la fin de course correspond à la position réelle de la porte |
| 3 | Fin de course, AWG/Encodeur, menu des fins de course | Effectuer un cycle d'apprentissage/un déplacement de référence. Objectif : la position HAUT est mémorisée. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 4 | Directement sur la commande et le composant | Vérifier la butée mécanique. Objectif : la porte atteint le point de commutation sans forcer. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 5 | Directement sur la commande et le composant | Mesurer la continuité de la fin de course hors tension. Objectif : le contact commute clairement entre <1 Ω et ouvert. | < 1 Ω fermé, ouvert à l'actionnement |
| 6 | Fin de course, AWG/Encodeur, menu des fins de course | Vérifier le paramètre de fin de course HAUT. Objectif : non effacé, pas hors plage. | L'état de la fin de course correspond à la position réelle de la porte |
Valeurs mesurées, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| Contact de fin de course <1 Ω fermé | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; isoler spécifiquement les écarts. |
| 24 V DC sur le capteur de fin de course | S'il manque ou chute, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans les capteurs et les bornes. |
| La LED d'entrée de fin de course HAUT s'allume | Pas de changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Le connecteur de l'encodeur/AWG est bien fixé | Des positions non plausibles empêchent l'automatisme et le déplacement de référence. |
| Courant moteur en haut pas de butée dure | Trop élevé : vérifier la mécanique/frein/moteur. Trop faible malgré la commande : vérifier la sortie/le contacteur/la validation. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects mais s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : Hörmann ProMatic
Le moyen le plus rapide est de mesurer l'alimentation, de fermer le circuit de sécurité, d'observer l'entrée, de vérifier la sortie, puis d'évaluer la mécanique sous charge. Ne commencez pas par le composant le plus cher.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| Vérifier le raccordement au réseau L/N ou L1/L2/L3 sur la borne principale. | Sans une alimentation stable, toutes les mesures suivantes sont inutiles. |
| Mesurer l'alimentation auxiliaire 24 V sur la commande ; valeur nominale environ 22–28 V DC. | Le composant peut influencer le circuit de validation ou de sécurité. |
| Vérifier les entrées HAUT, BAS, impulsion et STOP sur le bornier étiqueté. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| Circuit de sécurité : cellule photoélectrique, bord sensible, porte piétonne, câble mou et arrêt d'urgence à vérifier successivement sans pontage. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour WA/ITO/B460 FU : vérifier séparément l'encodeur de fin de course, le frein et le câblage variateur/moteur. | Ici, vérifier si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| Photographier l'affichage ou le code clignotant des LED avant le reset. | Documenter le message avant le reset et le comparer avec l'entrée/LED/valeur mesurée. |
| Homme mort après un défaut de sécurité : vérifier d'abord le circuit de sécurité/SKS/cellule photoélectrique. | Nettoyer la cellule photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact. |
| Défaut variateur/entraînement : vérifier la protection moteur, le frein, la séquence de phases et l'encodeur. | Sauvegarder le code variateur, vérifier le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique. |
| Pas de référence : réapprendre les fins de course et vérifier les butées mécaniques. | Vérifier l'encodeur, les fins de course, le connecteur et le cycle d'apprentissage. |
Paramètres correspondant au symptôme
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement impulsion/homme mort | Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en homme mort ou un mode impulsionnel manquant. |
| Surveillance de force ou de temps de cycle | Un réglage trop serré entraîne des arrêts/démarrages, des inversions ou des erreurs thermiques. |
| Fins de course/cycle d'apprentissage | Un apprentissage incorrect empêche le signalement de fin de course et le déplacement de référence. |
| Fermeture automatique | Comparer le paramètre avec l'état actuel et documenter le changement. |
| Bord sensible/cellule photoélectrique activé | Un paramétrage incorrect bloque la fermeture ou l'automatisme. |
| Rampes du variateur pour B460 FU | Des rampes ou une vitesse incorrectes génèrent un mouvement lent/instable. |
Faiblesses connues issues de la pratique
| Faiblesse | Vérification pratique |
|---|---|
| Cellule photoélectrique à réflexion encrassée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact relais. |
| Contact de porte piétonne avec faux contact | Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Clavier/unité de commande ne réagit pas correctement | Une inspection visuelle ne suffit pas : mesurer, bouger, remesurer. |
| Frein du motoréducteur WA collé | Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
| Fin de course perdue après une coupure de courant | Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course. |
Cause fréquente de panne en pratique
Très souvent, ce n'est pas l'entraînement qui est en panne, mais la fin de course n'est pas atteinte mécaniquement de justesse ou le connecteur de l'encodeur n'est pas correctement inséré.
Pour le Hörmann ProMatic, une attention particulière doit être portée : Mesurer d'abord, puis remplacer. Les causes les plus fréquentes sont les capteurs, la chaîne de validation, la fin de course et la mécanique – pas immédiatement la carte de commande.
Réparation pas à pas
- Sécuriser l'installation : délimiter la zone, dégager le trajet, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre tout réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, coupez l'alimentation électrique de l'installation sur tous les pôles et sécurisez-la contre tout réenclenchement.
- Isoler le composant : Pour ce symptôme, vérifier d'abord la fin de course HAUT, le capteur de référence ou l'absence de message de l'encodeur, avant de suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser la fin de course HAUT / l'encodeur AWG : Marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquetage et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer une pièce juste parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer la fin de course HAUT / l'encodeur AWG uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, installer le serre-câble, sécuriser le câble contre l'usure.
- Test fonctionnel : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet de MONTÉE et de DESCENTE. Revérifier l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord sensible/SKS, la porte piétonne et les fins de course. Pour un fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.
Conseil de pièce de rechange
Pièce de rechange typique : Fin de course HAUT / Encodeur AWG
Fonction : Le composant signale à la commande la position finale supérieure. Sans ce signal, l'automatisme et les verrouillages restent peu fiables.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le serre-câble et ensuite documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Unité de commande/carte de commande Hörmann
- Cellule photoélectrique
- Bord sensible de sécurité
- Contact de porte piétonne
- Encodeur de fin de course
- Frein/redresseur de frein
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Symptôme | La porte monte, mais la commande n'affiche pas la fin de course HAUT. |
| Diagnostic | La LED de fin de course restait éteinte, le contact ne s'activait qu'en appuyant fortement. |
| Cause | Levier de fin de course tordu. |
| Solution | Fin de course remplacée et fin de course réajustée ; déplacement de référence effectué. |
| Temps nécessaire | 35 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets HAUT/BAS sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être réactivée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant le cycle de DESCENTE : le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord sensible/SKS avec un corps de test approprié : vérifier la réaction et la course d'inversion.
- Vérifier les fins de course HAUT/BAS : l'affichage, le verrouillage, le feu de signalisation/la validation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte d'options et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prépondérant.
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