Hörmann ProMatic : Le feu ou le pré-avertissement ne fonctionne pas
Diagnostic rapide : Pour un Hörmann ProMatic présentant un défaut de feu ou de pré-avertissement qui ne fonctionne pas, il faut d'abord mesurer l'alimentation, la chaîne de libération, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne remplacez aucune pièce sans diagnostic : vérifiez d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur les installations 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements de moteurs doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, déconnectez l'installation de toutes les sources de tension et sécurisez-la contre toute remise sous tension. Ne jamais shunter durablement les contacts de sécurité. Un pontage n'est autorisé que comme aide à la mesure temporaire par un personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.
Description du défaut
Que fait l'installation ?Le portail/le pont se déplace, mais le feu, le gyrophare, l'avertisseur sonore ou le pré-avertissement ne fonctionne pas.
Que ne fait-elle pas ?Le signal d'avertissement ne se déclenche pas en fonction du mouvement ou de la libération.
Quand le défaut se produit-il ?Après un remplacement d'ampoule, un remplacement de commande, un changement de paramètre ou un court-circuit sur la lampe.
Permanent ou sporadique ?Sporadique en cas de borne lâche, d'humidité dans le capteur de signal ou de contact de relais brûlé.
Première décision : La commande arrive-t-elle au contrôle ? Si non : Vérifiez le bouton, la radio, le déblocage externe et le câble. Si oui : Vérifiez le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Ampoule/capteur de signal défectueux | Effectuez le test directement à l'entrée/sortie concernée et notez la valeur mesurée. |
| 2 | Alimentation 24 V ou 230 V manquante | Mesurez l'entrée 230/400 V et le 24 V DC sous charge ; vérifiez la continuité des fusibles. |
| 3 | Sortie relais mal paramétrée ou défectueuse | Effectuez le test directement à l'entrée/sortie concernée et notez la valeur mesurée. |
| 4 | Câble du feu interrompu | Effectuez le test directement à l'entrée/sortie concernée et notez la valeur mesurée. |
| 5 | Signal de libération/fin de course manquant | Vérifiez l'état des fins de course, le connecteur du capteur et l'apprentissage. |
Vérification immédiate au tableau de commande
Ces vérifications permettent généralement de déceler le défaut plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur la commande et le composant | Testez le capteur de signal directement avec la tension appropriée. Attendu : La lampe/le klaxon fonctionne. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 2 | Borne 24 V de la commande / alimentation du capteur | Mesurez l'alimentation à la sortie. Attendu : 24 V DC ou 230 V AC selon le schéma électrique lorsque le signal est actif. | 22–28 V DC stable, même lors de la commande |
| 3 | Directement sur la commande et le composant | Écoutez le clic du relais et mesurez le contact. Attendu : Le contact se ferme <1 Ω. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 4 | Directement sur la commande et le composant | Vérifiez les paramètres de pré-avertissement/feu. Attendu : Sortie réglée sur la bonne fonction. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 5 | Directement sur la commande et le composant | Vérifiez la continuité du câble du feu. Attendu : <1 Ω par conducteur, pas de court-circuit PE. | < 1 Ω fermé, ouvert lors de l'activation |
| 6 | Interrupteur de fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifiez les fins de course/libération. Attendu : La commande sait quand l'avertissement doit se déclencher. | L'état des fins de course correspond à la position réelle du portail |
Valeurs de mesure, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 24 V DC ou 230 V AC au capteur de signal | Si elle est manquante ou chute, vérifiez d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans la sensorique et les bornes. |
| Contact de relais <1 Ω fermé | Comparez la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrivez spécifiquement les écarts. |
| Continuité du fusible du circuit de signal | Des valeurs fluctuantes indiquent un faux contact, un câble cassé ou un interrupteur défectueux. |
| LED de sortie du relais allumée/éteinte | L'absence de changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Continuité de la ligne du feu | Des valeurs fluctuantes indiquent un faux contact, un câble cassé ou un interrupteur défectueux. |
Important : Vérifiez toujours la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : Hörmann ProMatic
La méthode la plus rapide est la suivante : mesurer l'alimentation, fermer le circuit de sécurité, observer l'entrée, vérifier la sortie, évaluer la mécanique sous charge. Ne commencez pas par le composant le plus cher.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| Vérifiez le raccordement au réseau L/N ou L1/L2/L3 à la borne principale. | Sans alimentation stable, toutes les mesures suivantes sont inutiles. |
| Mesurez l'alimentation des accessoires 24 V au niveau de la commande ; valeur cible environ 22–28 V DC. | Le composant peut influencer le circuit de libération ou de sécurité. |
| Vérifiez les entrées OUVRIR, FERMER, Impulsion et STOP sur le bornier étiqueté. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| Circuit de sécurité : cellule photoélectrique, bord sensible, porte piétonne, mou de câble et arrêt d'urgence, vérifiez-les un par un sans pontage. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour WA/ITO/B460 FU : Vérifiez séparément l'encodeur de fin de course, le frein et le câble du variateur de fréquence/moteur. | Vérifiez ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| Photographiez l'affichage ou le code clignotant des LED avant la réinitialisation. | Documentez le message avant la réinitialisation et comparez-le avec l'entrée/LED/valeur mesurée. |
| Homme mort après une erreur de sécurité : Vérifiez d'abord le circuit de sécurité/SKS/cellule photoélectrique. | Nettoyez la cellule photoélectrique, alignez-la, vérifiez l'alimentation et le contact. |
| Erreur de variateur de fréquence/entraînement : Vérifiez le moteur, le frein, l'ordre des phases et l'encodeur. | Sécurisez le code du variateur de fréquence, vérifiez le courant moteur, les rampes, le frein et la mécanique. |
| Pas de référence : Réapprenez les fins de course et vérifiez les butées mécaniques. | Vérifiez l'encodeur, les interrupteurs de fin de course, la connexion et l'apprentissage. |
Paramètres correspondant au défaut
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement impulsion/homme mort | Une mauvaise configuration entraîne un fonctionnement en homme mort ou l'absence de fonctionnement en impulsion. |
| Surveillance de la force ou du temps de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne un démarrage/arrêt, une inversion ou un défaut thermique. |
| Fins de course/Apprentissage | Un apprentissage incorrect empêche le signalement des fins de course et le mouvement de référence. |
| Fermeture automatique | Comparez le paramètre avec l'état réel et documentez la modification. |
| Barre de sécurité/cellule photoélectrique activée | Une mauvaise configuration bloque la fermeture ou l'automatisme. |
| Rampes du variateur de fréquence pour B460 FU | Des rampes ou une vitesse incorrectes génèrent un mouvement lent/instable. |
Points faibles connus en pratique
| Point faible | Vérification pratique |
|---|---|
| Cellule photoélectrique réfléchissante encrassée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais. |
| Contact de porte piétonne avec faux contact | Appuyez mécaniquement sur le contact, mesurez électriquement et observez pendant le mouvement. |
| Plaque de bouton/unité de commande ne réagit pas correctement | Une inspection visuelle ne suffit pas : mesurez, déplacez, mesurez à nouveau. |
| Frein collé sur l'entraînement WA | Mesurez la tension du frein, écoutez le desserrage, vérifiez le frottement mécanique. |
| Fin de course perdue après une coupure de courant | Sécurisez la prise, activez le capteur, réapprenez les fins de course. |
Cause de panne typique en pratique
Après un court-circuit sur le gyrophare, non seulement le fusible est souvent défectueux, mais le contact du relais est également brûlé.
Pour le Hörmann ProMatic, une attention particulière est requise : Mesurer d'abord, puis remplacer. Les causes les plus fréquentes sont la sensorique, la chaîne de libération, la fin de course et la mécanique - pas immédiatement la carte de commande.
Réparation étape par étape
- Sécuriser l'installation : Délimiter la zone, dégager la voie, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre toute remise en marche. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou les raccordements de moteurs doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, déconnectez l'installation de toutes les sources de tension et sécurisez-la contre toute remise sous tension.
- Délimiter le composant : Pour ce défaut, vérifiez d'abord la sortie du relais, l'alimentation 24/230 V, l'ampoule ou le paramètre qui ne commute pas, avant de suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser le capteur de signal / la sortie de relais / le fusible : Marquer la borne, le câble et le composant en se basant sur l'étiquetage et le schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne remplacer aucune pièce simplement parce qu'elle semble "suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le capteur de signal / la sortie de relais / le fusible uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, installer le serre-câble, sécuriser le câble contre le frottement.
- Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet OUVERTURE-FERMETURE. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord sensible/SKS, la porte piétonne et les fins de course. Lors d'un fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.
Note sur les pièces de rechange
Pièce de rechange typique : Capteur de signal / sortie de relais / fusible
Fonction : Ces pièces activent l'avertissement visuel ou sonore. Pour un pré-avertissement pertinent pour la sécurité, la fonction doit être documentée après la réparation.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le raccordement des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le serre-câble et documenter ensuite la valeur de mesure/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Unité de commande/carte de commande Hörmann
- Cellule photoélectrique
- Sécurité de bord de fermeture
- Contact de porte piétonne
- Codeur de fin de course
- Frein/redresseur de frein
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Description du défaut | Le portail se déplace, le gyrophare reste éteint. |
| Diagnostic | 230 V arrivaient à la sortie, mais pas au gyrophare. |
| Cause | Rupture de câble dans la transition vers le cadre du portail. |
| Solution | Remplacement du câble, installation d'un serre-câble, vérification du temps de pré-avertissement. |
| Temps nécessaire | 40 minutes |
Vérification finale après la réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets OUVRIR/FERMER sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : L'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit redémarrer qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant le mouvement de FERMETURE : Le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié : Vérifier la réaction et la course d'inversion.
- Vérifier les fins de course OUVRIR/FERMER : L'affichage, le verrouillage, le feu/la libération doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole d'entretien.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte optionnelle et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prépondérant.
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