GFA TS 981 : Le feu de signalisation ou le pré-avertissement ne fonctionne pas
Diagnostic rapide : Pour GFA TS 981 avec le symptôme Le feu de signalisation ou le pré-avertissement ne fonctionne pas, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de validation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces de manière préventive : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou le raccordement du moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre tout réenclenchement. Ne pas shunter les contacts de sécurité de manière permanente. Un shunt n'est autorisé que comme aide de mesure temporaire par un personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.
Symptôme
Que fait l'installation ? La porte/le pont se déplace, mais le feu de signalisation, le gyrophare, le klaxon ou le pré-avertissement ne s'active pas.
Que ne fait-elle pas ? Le signal d'avertissement ne s'active pas en fonction du mouvement ou de la libération.
Quand l'erreur se produit-elle ? Après un remplacement d'ampoule, un remplacement de commande, un changement de paramètre ou un court-circuit sur une lampe.
Permanent ou sporadique ? Sporadique en cas de borne lâche, d'humidité dans le signaliseur ou de contact de relais brûlé.
Première décision : La commande arrive-t-elle à la commande ? Si non : vérifier le bouton, la radio, la libération externe et le câblage. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Ampoule/signaliseur défectueux | Effectuer le test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 2 | Absence d'alimentation 24 V ou 230 V | Mesurer l'entrée 230/400 V et le 24 V DC sous charge ; vérifier la continuité des fusibles. |
| 3 | Sortie relais mal paramétrée ou défectueuse | Effectuer le test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 4 | Câble de l'ampoule interrompu | Effectuer le test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 5 | Absence de signal de validation/fin de course | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur de l'encodeur et le cycle d'apprentissage. |
Vérification immédiate sur l'armoire électrique
Ces vérifications révèlent généralement l'erreur plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur la commande et le composant | Tester le signaliseur directement avec la tension appropriée. Attente : La lampe/le klaxon fonctionne. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 2 | Commande/X5/X6 Alimentation du capteur | Mesurer l'alimentation à la sortie. Attente : 24 V DC ou 230 V AC selon le schéma électrique lorsque le signal est actif. | 22–28 V DC stable, même lors de la commande |
| 3 | Directement sur la commande et le composant | Écouter le clic du relais et mesurer le contact. Attente : Le contact se ferme <1 Ω. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 4 | Directement sur la commande et le composant | Vérifier les paramètres de pré-avertissement/feu de signalisation. Attente : La sortie est réglée sur la fonction correcte. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 5 | Directement sur la commande et le composant | Vérifier la continuité du câble du feu de signalisation. Attente : <1 Ω par fil, pas de court-circuit PE. | < 1 Ω fermé, ouvert lors de l'activation |
| 6 | Interrupteur de fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifier les fins de course/la libération. Attente : La commande sait quand l'avertissement doit s'activer. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
Valeurs de mesure, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 24 V DC ou 230 V AC sur le signaliseur | S'il manque ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans la sensorique et les bornes. |
| Contact de relais <1 Ω fermé | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; identifier précisément les écarts. |
| Continuité du fusible du circuit de signalisation | Des valeurs fluctuantes indiquent un faux contact, un fil cassé ou un interrupteur défectueux. |
| LED de sortie du relais activée/désactivée | L'absence de changement de LED signifie que la commande/le capteur n'arrive pas ou que l'entrée est mal paramétrée. |
| Continuité du câble du feu de signalisation | Des valeurs fluctuantes indiquent un faux contact, un fil cassé ou un interrupteur défectueux. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : GFA TS 981
Sur les commandes GFA TS970/TS971/TS981, les circuits X5, X6 et les circuits de tablier de porte/ST sont les plus rapides à identifier. X6.1-X6.2 est particulièrement important pour les erreurs de photocellule, X5.1-X5.4 pour les commandes manquantes.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| X5.1 à X5.4 = dispositifs de commande externes. Vérifier OUVERTURE/FERMETURE/STOP/impulsion à l'entrée. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive vraiment. |
| X6.1 à X6.2 = photocellule ou photocellule de passage. Le contact doit se fermer/libérer en fonction de la fonction. | Ici, la photocellule, la sécurité de fermeture (SKS) et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Sur TS 981, vérifier également X15.1 à X15.4 pour les dispositifs de commande externes à l'extérieur. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive vraiment. |
| ST/ST+ ou tablier de porte/boîtier de raccordement : vérifier la porte de service, l'interrupteur de mou de câble et le bord de sécurité. | Ici, la photocellule, la sécurité de fermeture (SKS) et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Vérifier la connexion enfichable X2 au module de tablier de porte/boîtier de raccordement pour un ajustement ferme. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| F2.1 : Faisceau lumineux interrompu ou X6.1-X6.2 ouvert. | Nettoyer la photocellule, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact. |
| F2.8 : Test de la barre palpeuse pneumatique négatif. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres. |
| F2.9 : bord de fermeture optique déclenché ou endommagé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres. |
| F5.6 : Temps de fonctionnement dépassé ; vérifier le temps de fonctionnement et la mécanique. | Vérifier la mécanique, les paramètres de temps de fonctionnement, le courant moteur et les fins de course. |
| Message "No safety edge" : Vérifier le bord de sécurité, le WSD ou le câble spiralé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres. |
Paramètres correspondant au symptôme
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement .3/.4 pour les fonctions automatiques | Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en homme mort ou une absence de fonctionnement par impulsion. |
| Surveillance du temps de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne un démarrage/arrêt, une inversion ou un défaut thermique. |
| Pré-fin de course S5 | Un apprentissage incorrect empêche le signalement des fins de course et le mouvement de référence. |
| Type SKS optique/8k2/pneumatique | Un paramétrage incorrect bloque la FERMETURE ou l'automatisme. |
| Module radio WSD appris | Un apprentissage incorrect empêche le signalement des fins de course et le mouvement de référence. |
| Fermeture automatique/pré-avertissement | Détermine quand le signaliseur doit s'activer. |
Points faibles connus en pratique
| Point faible | Vérification pratique |
|---|---|
| Bornes ouvertes X6.1-X6.2 en raison d'une photocellule déplacée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais. |
| Émetteur WSD défectueux ou batterie vide | Sécuriser la fiche, actionner le capteur, réapprendre les fins de course. |
| Rupture de fil dans le câble spiralé | Mesurer chaque fil individuellement et déplacer le câble ; la valeur ne doit pas fluctuer. |
| Contact de porte de service ouvert dans le boîtier du tablier de porte | Appuyer mécaniquement sur le contact, le mesurer électriquement et l'observer pendant le mouvement. |
| Le frein ne se desserre pas correctement | Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
Cause d'erreur typique en pratique
Après un court-circuit sur le gyrophare, non seulement le fusible est souvent défectueux, mais le contact du relais est également brûlé.
Attention particulière pour le GFA TS 981 : Sur les commandes TS, toujours noter le code d'erreur et le circuit X5/X6/ST avant de confirmer.
Réparation étape par étape
- Sécuriser l'installation : délimiter la zone, dégager la voie de circulation, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre tout réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou le raccordement du moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre tout réenclenchement.
- Localiser le composant : Pour ce symptôme, vérifier d'abord la sortie du relais, l'alimentation 24/230 V, l'ampoule ou le paramètre qui ne s'active pas, avant de suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser le signaliseur / la sortie du relais / le fusible : Marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquetage et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne remplacer aucune pièce uniquement parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le signaliseur / la sortie du relais / le fusible uniquement par un type correspondant selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, fixer la décharge de traction, sécuriser le câble contre le frottement.
- Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet OUVERTURE et FERMETURE. Revérifier l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la photocellule, le bord de fermeture/SKS, la porte de service et les fins de course. En fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.
Remarque sur les pièces de rechange
Pièce de rechange typique : Signaliseur / sortie relais / fusible
Fonction : Ces pièces activent l'avertissement optique ou acoustique. En cas de pré-avertissement pertinent pour la sécurité, la fonction doit être documentée après la réparation.
Remplacement : Mettre l'installation hors tension, photographier le brochage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier la décharge de traction et ensuite documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Commande GFA TS970/TS971/TS981
- Module de porte WSD ou câble spiralé
- Photocellule pour X6
- Barre palpeuse optique/8k2/pneumatique
- Redresseur de frein/frein
- Interrupteur de fin de course/AWG
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Symptôme | La porte se déplace, le gyrophare reste éteint. |
| Diagnostic | 230 V arrivaient à la sortie, mais pas à la lampe. |
| Cause | Rupture de câble dans la transition vers le cadre de la porte. |
| Solution | Câble remplacé, décharge de traction installée, temps de pré-avertissement vérifié. |
| Temps passé | 40 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles de fonctionnement complets OUVERTURE/FERMETURE sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : L'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être réactivée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la photocellule pendant la FERMETURE : Le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié : Vérifier la réaction et la distance d'inversion.
- Vérifier les fins de course OUVERTURE/FERMETURE : L'affichage, le verrouillage, le feu de signalisation/la libération doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte d'option et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique fait toujours foi.
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