Description de la panne

  • Que fait l'installation ? Lors d'une commande de déplacement, un relais ou un contacteur émet un claquement, mais l'installation ne bouge pas.
  • Que ne fait pas l'installation ? Le moteur, le frein ou la sortie ne reçoivent pas une alimentation stable.
  • Quand la panne se produit-elle ? À chaque tentative de démarrage.
  • Permanente ou sporadique ? Permanente ou plus prononcée en cas de basse tension secteur.

Causes les plus probables

  1. Le relais s'enclenche, mais la tension de charge s'effondre.
  2. Bobine de contacteur ou contact de relais brûlé.
  3. Le frein ne reçoit pas de tension.
  4. Câble moteur ou neutre desserré.
  5. La carte de commande ne fournit qu'un pré-étage.

Vérification immédiate

Que vérifier ? Où vérifier ? Comment vérifier ? Valeur nominale / état attendu
Tension secteur Interrupteur principal et borne d'alimentation de la commande Mesurer avec multimètre AC : L/N ou L1-L2-L3 230 V AC entre L et N ou env. 400 V AC entre les phases
Tension de commande 24 V Alimentation accessoires 24 V/0 V ou borne selon schéma électrique Mesurer avec multimètre DC, y compris pendant la commande de déplacement 23–28 V DC stable, pas de chute sous charge
Chaîne de sécurité Stop, arrêt d'urgence, porte de service, câble lâche, contact thermique Observer la LED d'entrée ou mesurer la continuité LED allumée en permanence ou 0–1 Ω en circuit fermé
Entrée de commande Borne OUVRIR/FERMER/Impulsion, bouton-poussoir ou récepteur radio Mesurer l'entrée et observer la LED pendant la commande L'entrée doit changer clairement, généralement 0/24 V ou LED ÉTEINTE/ALLUMÉE
Barrière photoélectrique Émetteur et récepteur sur le cadre de la porte Nettoyer les lentilles, vérifier l'alignement, observer la LED du récepteur LED émetteur allumée, récepteur libre, sortie change clairement

Valeurs de mesure et états

Point de mesure Où mesurer / observer Valeur nominale ou évaluation
Tension secteur Commande/Interrupteur principal 230 V AC L/N ou 400 V AC L1-L2-L3
24 V DC Alimentation accessoires 23–28 V DC stable, même au démarrage
Circuit de sécurité Stop/CS/Arrêt d'urgence/Porte de service/Câble lâche LED allumée ou 0–1 Ω en circuit fermé
Barrière photoélectrique Émetteur/Récepteur Récepteur libre ; sortie change clairement
Bord de fermeture 8k2/OSE/SKS 8,2 kΩ ou LED OSE stable
Courant moteur Câble moteur en fonctionnement Comparer avec la plaque signalétique ; surintensité = marche difficile/phase/frein

Points de contrôle spécifiques au fabricant

Point Vérification
Code d'erreur typique / Affichage Le relais clique, pas de charge. Toujours vérifier l'affichage avec les LED d'entrée, ne pas se fier uniquement au texte de l'écran.
Bornes pertinentes Secteur L1/L2/L3, moteur U/V/W, Stop/CS, OUVRIR/FERMER/Impulsion, LS/SKS, DES/système de fin de course ; vérifier la borne X exacte sur le plan du couvercle.
Paramètres pertinents Fins de course/DES, mode de fonctionnement impulsion/homme mort, type SKS, barrière photoélectrique, durée de fonctionnement, pré-fins de course, fonction relais.
Points faibles connus Connecteur DES/fin de course, sécurité câble lâche, évaluation SKS, protection moteur, bornes dans le circuit Stop.
Pièces de rechange typiques Alimentation 24 V/transformateur de commande, fusible, panneau de commande, récepteur radio, contacteur/relais, barrière photoélectrique, évaluation SKS, codeur de fin de course/AWG.

Cause de panne typique en pratique

Avec les commandes GFA-TS, la panne est souvent due au système DES/fin de course, à la sécurité câble lâche ou à l'évaluation du bord de fermeture. Un connecteur desserré peut rapidement ressembler à un défaut de commande.

Réparation pas à pas

  1. Mettre l'installation hors tension, sécuriser l'interrupteur principal et ouvrir l'armoire électrique.
  2. Localiser la commande, l'alimentation, les fusibles, le bloc d'alimentation/transformateur, les entrées et les sorties selon le schéma électrique.
  3. Mesurer l'alimentation 230/400 V, le courant de commande 24 V et la chaîne de sécurité ; noter les états des LED.
  4. Identifier le composant défectueux : fusible, bloc d'alimentation, contact, barrière photoélectrique, SKS, relais, contacteur ou codeur de fin de course.
  5. Remplacer le composant ou réparer la borne/le câble ; ensuite, ne pas reprendre aveuglément les paramètres et les fins de course, mais les vérifier.
  6. Effectuer un test de fonctionnement : OUVRIR, STOP, FERMER, déclenchement de sécurité et fins de course.
  7. Effectuer un contrôle de sécurité et documenter les valeurs de mesure dans le rapport de service.

Remarque sur les pièces de rechange

Alimentation 24 V/transformateur de commande, fusible fin ou carte de commande : L'alimentation fournit les entrées et les accessoires. D'abord, mesurer les fusibles et le 24 V ; ne remplacer la carte que si l'alimentation et le circuit de sécurité sont propres.

Cas pratique

Point Information pratique
Description de la panne GFA TS 971 ne fait plus que claquer
Cause Le relais s'enclenche, mais la tension de charge s'effondre
Diagnostic L'entrée sur la commande est restée ouverte ; sur le composant, la valeur mesurée était en dehors de la valeur nominale.
Solution Vérification de l'alimentation 24 V/transformateur de commande, du fusible fin ou de la carte de commande, remplacement de la pièce défectueuse, puis test de l'entrée/LED et du fonctionnement complet.
Temps nécessaire 60–90 minutes

Résultat de la recherche de panne

En cas de GFA TS 971 ne fait plus que claquer, commencer par séparer l'alimentation, la chaîne de sécurité, les états d'entrée et la mécanique. Dès que la valeur nominale dévie, la zone de panne est définie : alimentation, dispositif de sécurité, fin de course, sortie ou composant mécanique. Le remplacement n'intervient qu'après cette délimitation.

0 commentairesur GFA TS 971 ne fait plus que des cliquetis – Diagnostic de panne et réparation

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FAQ – Questions fréquemment posées par les lecteurs du blog

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Je ne suis pas doué pour le bricolage, puis-je quand même faire quelque chose moi-même ?

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