GFA TS 971 : Fonctionne uniquement en mode homme mort
Diagnostic rapide : Pour le GFA TS 971 présentant le symptôme Fonctionne uniquement en mode homme mort, vérifiez d'abord l'alimentation, la chaîne d'activation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne remplacez aucune pièce par précaution : vérifiez d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou le raccordement du moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, coupez l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et sécurisez-la contre tout réarmement. Ne pontifiez pas les contacts de sécurité de manière permanente. Un pontage n'est autorisé que comme aide de mesure temporaire par un personnel qualifié et doit être immédiatement retiré.
Symptôme
Que fait l'installation ?L'installation ne fonctionne que tant que le bouton est maintenu enfoncé.
Que ne fait-elle pas ?Le fonctionnement par impulsion ou le fonctionnement automatique n'est pas activé.
Quand le défaut apparaît-il ?Typiquement après une erreur sur le SKS, la cellule photoélectrique, les fins de course, le temps de fonctionnement ou après un changement de paramètre.
Permanent ou sporadique ?Sporadique, si un contact de sécurité s'ouvre brièvement lors d'un mouvement.
Première décision : La commande arrive-t-elle à la commande ? Si non : vérifier le bouton, la radio, l'activation externe et le câble. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Le profil de sécurité n'est pas reconnu ou est constamment actif | Effectuer un test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 2 | Cellule photoélectrique/barrière immatérielle défectueuse | Nettoyer les lentilles, vérifier la LED, mesurer l'alimentation et le contact de relais. |
| 3 | Le circuit STOP/porte de service/câble lâche s'ouvre brièvement | Mesurer le circuit de courant de repos borne par borne, pas seulement un contrôle visuel. |
| 4 | Mode de fonctionnement paramétré par inadvertance en homme mort | Comparer les paramètres avec le symptôme et documenter les modifications. |
| 5 | Fins de course/apprentissage incomplets | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur de l'encodeur et l'apprentissage. |
Vérification immédiate sur l'armoire de commande
Ces vérifications mettent généralement en évidence l'erreur plus rapidement qu'un remplacement complet du contrôleur.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur nominale / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur le contrôleur et le composant | Vérifier le paramètre du mode de fonctionnement. Doit être : Impulsion/Automatique, pas Homme Mort, si la sécurité est entièrement présente. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 2 | Entrée SKS/SE et câble du tablier de porte | Mesurer le SKS : 8,2 kΩ à vide ou signal optosenseur libre. | environ 8,2 kΩ à vide ; changement clair lors de l'activation |
| 3 | X6.1-X6.2 et émetteur/récepteur | Vérifier la cellule photoélectrique. Doit être : entrée libre et LED stable. | La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas |
| 4 | Circuit STOP/Arrêt d'urgence/Portillon de service | Déplacer légèrement le circuit STOP pendant le mouvement de la porte. Doit être : pas d'interruption LED. | La LED/l'entrée change clairement et ne scintille pas |
| 5 | Interrupteurs de fin de course, codeur AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifier l'apprentissage/les fins de course. Doit être : les deux fins de course sont clairement reconnues. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
| 6 | Directement sur le contrôleur et le composant | Consulter l'historique des erreurs. Doit être : aucune erreur de sécurité ou de temps de fonctionnement active. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
Valeurs de mesure, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 8,2 kΩ SKS à vide | Infini/0 Ω ou fortement fluctuant signifie bande, résistance ou câble défectueux. |
| 0 Ω à <1 Ω circuit STOP fermé | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire précisément l'écart. |
| Alimentation capteur 24 V DC | Si elle manque ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans la sensorique et les bornes. |
| LED d'entrée de sécurité reste stable pendant le mouvement | Aucun changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Courant moteur dans la valeur nominale, pas de surcharge | Trop élevé : vérifier la mécanique/le frein/le moteur. Trop faible malgré la commande : vérifier la sortie/le contacteur/l'activation. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : GFA TS 971
Sur les commandes GFA TS970/TS971/TS981, X5, X6 et les circuits du tablier de porte/ST fournissent les résultats les plus rapides. X6.1-X6.2 est particulièrement important en cas de défaut de cellule photoélectrique, X5.1-X5.4 en cas de commandes manquantes.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| X5.1 à X5.4 = dispositifs de commande externes. Vérifier OUVERT/FERMÉ/STOP/Impulsion à l'entrée. | On voit ici si la commande arrive réellement. |
| X6.1 à X6.2 = cellule photoélectrique ou cellule photoélectrique de passage. Le contact doit se fermer/libérer en fonction de la fonction. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Sur TS 981, vérifier également X15.1 à X15.4 pour les dispositifs de commande externes à l'extérieur. | On voit ici si la commande arrive réellement. |
| ST/ST+ ou tablier de porte/boîte à bornes : vérifier la porte de service, l'interrupteur de câble lâche et le bord de sécurité. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Vérifier le bon ajustement de la connexion enfichable X2 au module de tablier de porte/boîte à bornes. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| F2.1 : Faisceau lumineux interrompu ou X6.1-X6.2 ouvert. | Nettoyer la cellule photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact. |
| F2.8 : Test du profil de sécurité pneumatique négatif. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, l'optosenseur, le câble spiralé et les paramètres. |
| F2.9 : Bord de fermeture optique déclenché ou endommagé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, l'optosenseur, le câble spiralé et les paramètres. |
| F5.6 : Temps de fonctionnement dépassé ; vérifier le temps de fonctionnement et la mécanique. | Vérifier la mécanique, les paramètres de temps de fonctionnement, le courant moteur et les fins de course. |
| Message « No safety edge » : Vérifier le bord de sécurité, le WSD ou le câble spiralé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, l'optosenseur, le câble spiralé et les paramètres. |
Paramètres correspondant au symptôme
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement .3/.4 pour les fonctions automatiques | Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en homme mort ou l'absence de fonctionnement par impulsion. |
| Surveillance du temps de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne des démarrages/arrêts, des inversions ou des erreurs thermiques. |
| Pré-interrupteur de fin de course S5 | Mal appris, empêche le signal de fin de course et le trajet de référence. |
| Type SKS optique/8k2/pneumatique | Mal paramétré, bloque la fermeture ou l'automatisme. |
| Module radio WSD appris | Mal appris, empêche le signal de fin de course et le trajet de référence. | Fermeture automatique/Pré-avertissement | Détermine quand les signaleurs s'activent. |
Points faibles connus en pratique
| Point faible | Vérification pratique |
|---|---|
| Bornes X6.1-X6.2 ouvertes en raison d'une cellule photoélectrique déplacée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact de relais. |
| Émetteur WSD défectueux ou batterie vide | Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course. |
| Rupture de fil dans le câble spiralé | Mesurer les fils individuellement et déplacer le câble ; la valeur ne doit pas sauter. |
| Contact de porte de service ouvert dans la boîte du tablier de porte | Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Le frein ne se desserre pas correctement | Mesurer la tension de freinage, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
Cause typique de panne en pratique
Le mode homme mort n'apparaît presque jamais "comme ça". Généralement, la commande se protège parce que le SKS, la cellule photoélectrique ou le contact de la porte de service ne sont pas plausibles.
Pour le GFA TS 971, une attention particulière : Sur les commandes TS, toujours noter le code d'erreur et le circuit X5/X6/ST avant de valider.
Réparation étape par étape
- Sécuriser l'installation : délimiter la zone, dégager la voie, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre tout réarmement. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou le raccordement du moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, coupez l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et sécurisez-la contre tout réarmement.
- Identifier le composant : Pour ce symptôme, vérifier d'abord que le fonctionnement automatique est bloqué en raison du circuit de sécurité, du SKS ou de la cellule photoélectrique, puis seulement suspecter le moteur ou le contrôleur.
- Localiser le profil de sécurité / la cellule photoélectrique / le câble spiralé : marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquette et du schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état des LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer le profil de sécurité / la cellule photoélectrique / le câble spiralé uniquement par un type correspondant selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, fixer la décharge de traction, sécuriser le câble contre l'abrasion.
- Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle COMPLET OUVERT et FERMÉ. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
- Test de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le profil de sécurité/SKS, la porte de service et les fins de course. Documenter l'inversion et le pré-avertissement en fonctionnement automatique.
Indication de pièce de rechange
Pièce de rechange typique : Profil de sécurité / Cellule photoélectrique / Câble spiralé
Fonction : Sans surveillance sécurisée, le contrôleur n'autorise pas le fonctionnement par impulsion. Les capteurs défectueux doivent être vérifiés et remplacés correctement, pas pontés aveuglément.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier la décharge de traction et ensuite documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Commande GFA TS970/TS971/TS981
- Module de porte WSD ou câble spiralé
- Cellule photoélectrique pour X6
- Profil de sécurité optique/8k2/pneumatique
- Redresseur de frein/Frein
- Interrupteur de fin de course/AWG
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Symptôme | Après la maintenance, la porte ne fonctionne qu'avec le bouton enfoncé. |
| Diagnostic | Le paramètre était en mode automatique, mais le SKS n'était pas reconnu. |
| Cause | Le câble spiralé avait une rupture de fil directement sur le tablier de porte. |
| Solution | Remplacement du câble spiralé, vérification de la valeur 8k2, test du fonctionnement automatique et de l'inversion. |
| Temps passé | 45 minutes |
Test final après la réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets d'OUVERTURE/FERMETURE sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être réactivée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant la FERMETURE : le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps d'essai approprié : vérifier la réaction et le chemin d'inversion.
- Vérifier les fins de course OUVERT/FERMÉ : l'affichage, le verrouillage, le feu/l'activation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le rapport de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte optionnelle et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours déterminant.
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