GFA TS 970: Le bord de fermeture n'est pas détecté
Diagnostic rapide: Pour le GFA TS 970 avec le symptôme Le bord de fermeture n'est pas détecté, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de libération, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer des pièces par supposition: vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité: Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou la connexion moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre le réenclenchement. Ne pas shunter les contacts de sécurité de manière permanente. Un pontage est autorisé uniquement comme aide temporaire de mesure par du personnel qualifié et doit être retiré immédiatement.
Symptôme
Que fait l'installation?Le contrôle ne détecte aucune sécurité de bord de fermeture valide ou signale une erreur SKS/SE.
Que ne fait-elle pas?Le fonctionnement par impulsions et la course de fermeture ne sont pas libérés de manière fiable.
Quand l'erreur se produit-elle?après le changement de joint, la rupture du câble spiralé, l'humidité ou le remplacement de la commande.
Permanent ou sporadique?sporadique en cas de faux contact dans le câble spiralé ou de capteur optique lâche dans le joint en caoutchouc.
Première décision: La commande arrive-t-elle au contrôleur? Si non: vérifier le bouton, la radio, le déclenchement externe et la ligne. Si oui: vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Résistance de terminaison 8k2 manquante ou hors tolérance | Mesurer 8k2/Optosensor/câble spiralé et observer l'entrée. |
| 2 | Émetteur/récepteur Optosensor défectueux ou encrassé | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 3 | Câble spiralé/ligne enroulée interrompu | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 4 | Type de SKS mal réglé dans les paramètres | Mesurer 8k2/Optosensor/câble spiralé et observer l'entrée. |
| 5 | Analyseur ou entrée du contrôleur défectueux | Mesurer la commande directement à l'entrée; la LED doit changer lors de l'appui sur un bouton. |
Vérification immédiate sur l'armoire électrique
Ces tests révèlent généralement l'erreur plus rapidement qu'un remplacement complet du contrôleur.
| N° | Où vérifier? | Comment vérifier? | Valeur cible / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur le contrôleur et le composant | Mesurer la bande 8k2 hors tension. Doit: env. 8,2 kΩ non chargé, la valeur change lors de l'activation. | env. 8,2 kΩ à vide; changement clair lors de l'activation |
| 2 | Directement sur le contrôleur et le composant | Retirer et nettoyer l'Optosensor du joint. Doit: LED de puissance/signal plausible. | La LED/entrée change clairement et ne clignote pas |
| 3 | Directement sur le contrôleur et le composant | Vérifier chaque fil du câble spiralé pour la continuité et les faux contacts. Doit: <1 Ω sans interruption lors du mouvement. | < 1 Ω fermé, ouvert lors de l'activation |
| 4 | Entrée SKS/SE et ligne du vantail | Vérifier le paramètre SKS-Art. Doit: correspondre à 8k2, optique ou pneumatique. | env. 8,2 kΩ à vide; changement clair lors de l'activation |
| 5 | Entrée SKS/SE et ligne du vantail | Observer la LED d'entrée SKS. Doit: libre à vide, active sous pression. | La LED/entrée change clairement et ne clignote pas |
| 6 | Interrupteur de fin de course, AWG/Encodeur, menu des fins de course | Pour les barres pneumatiques, vérifier le pressostat à onde et le test avant la fin de course de fermeture. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
Valeurs de mesure, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 8,2 kΩ plus/moins la tolérance selon le fabricant | Infini/0 Ω ou fortement fluctuant signifie que la bande, la résistance ou la ligne est défectueuse. |
| Continuité du câble spiralé <1 Ω | Les valeurs instables indiquent un faux contact, un fil cassé ou un mauvais interrupteur. |
| Alimentation 12/24 V Optosensor | Si elle manque ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, les courts-circuits dans les capteurs et les bornes. |
| LED d'entrée SKS libre/active | Pas de changement de LED signifie: la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Changement de contact du pressostat à onde lors de l'activation | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique; délimiter précisément l'écart. |
Important: Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant: GFA TS 970
Avec les GFA TS970/TS971/TS981, les X5, X6 et les circuits de vantail/ST donnent les résultats les plus rapides. X6.1-X6.2 est particulièrement important pour les erreurs de photocellule, X5.1-X5.4 pour les commandes manquantes.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici? |
|---|---|
| X5.1 à X5.4 = dispositifs de commande externes. Vérifier OUVERT/FERMÉ/STOP/Impulsion à l'entrée. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive vraiment. |
| X6.1 à X6.2 = barrière photoélectrique ou barrière photoélectrique de passage. Le contact doit se fermer/libérer selon la fonction. | Ici, la barrière photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour TS 981, vérifier également X15.1 à X15.4 pour les dispositifs de commande externes à l'extérieur. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive vraiment. |
| ST/ST+ ou vantail/boîtier de bornes: vérifier la porte de service, le contacteur de mou de câble et le bord de sécurité. | Ici, la barrière photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Vérifier la bonne assise du connecteur X2 vers le module de vantail/boîtier de bornes. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| F2.1: Rayon lumineux interrompu ou X6.1-X6.2 ouvert. | Nettoyer la barrière photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact. |
| F2.8: Test de la bande de sécurité pneumatique négatif. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, l'Optosensor, le câble spiralé et les paramètres. |
| F2.9: bord de fermeture optique déclenché ou endommagé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, l'Optosensor, le câble spiralé et les paramètres. |
| F5.6: Temps de fonctionnement dépassé; vérifier le temps de fonctionnement et la mécanique. | Vérifier la mécanique, les paramètres de temps de fonctionnement, le courant moteur et les fins de course. |
| Message "No safety edge": Vérifier le bord de sécurité, le WSD ou le câble spiralé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, l'Optosensor, le câble spiralé et les paramètres. |
Paramètres correspondant au symptôme
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement .3/.4 pour les fonctions automatiques | Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement à impulsion ou un manque de fonctionnement par impulsion. |
| Surveillance du temps de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne des démarrages/arrêts, des inversions ou des erreurs thermiques. |
| Fin de course préliminaire S5 | Mal appris, il empêche la signalisation des fins de course et le trajet de référence. |
| Type SKS optique/8k2/pneumatique | Mal paramétré, bloque la FERMETURE ou l'automatisme. |
| Module radio WSD appris | Mal appris, il empêche la signalisation des fins de course et le trajet de référence. |
| Fermeture automatique/Avertissement préalable | Détermine quand les signaleurs se déclenchent. |
Faiblesses connues issues de la pratique
| Faiblesse | Vérification pratique |
|---|---|
| bornes ouvertes X6.1-X6.2 par barrière photoélectrique déplacée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais. |
| émetteur WSD défectueux ou batterie vide | Sécuriser le connecteur, activer le capteur, réapprendre les fins de course. |
| Rupture de fil dans le câble spiralé | Mesurer les fils individuellement et déplacer le câble; la valeur ne doit pas fluctuer. |
| Contact de porte de service ouvert dans le boîtier de vantail | Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Le frein ne se desserre pas correctement | Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
Cause d'erreur typique issue de la pratique
Pour les portes sectionnelles, la cause la plus fréquente est un câble spiralé cassé ou une résistance 8k2 avec de l'humidité dans le joint de sol.
Pour le GFA TS 970, il faut particulièrement noter: Pour les contrôleurs TS, toujours noter le code d'erreur et le circuit X5/X6/ST avant de confirmer.
Réparation étape par étape
- Sécuriser l'installation: Délimiter la zone, dégager la trajectoire, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre le réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, les freins, les variateurs de fréquence, les contacteurs principaux ou la connexion moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, déconnecter l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre le réenclenchement.
- Identifier le composant: Pour ce symptôme, vérifier d'abord la valeur SKS, l'Optosensor ou l'analyseur manquant, avant de suspecter le moteur ou le contrôleur.
- Localiser la sécurité de bord de fermeture 8k2 / Optosensor / câble spiralé: Marquer la borne, le câble et le composant selon l'étiquetage et le schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure: Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant: Remplacer la sécurité de bord de fermeture 8k2 / Optosensor / câble spiralé uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, fixer le décharge de traction, sécuriser le câble contre le frottement.
- Test fonctionnel: Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer la course complète OUVERT et FERMÉ. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
- Test de sécurité: Tester activement l'arrêt d'urgence, la barrière photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte de service et les fins de course. Pour le fonctionnement automatique, documenter l'inversion et l'avertissement préalable.
Remarque sur les pièces de rechange
Pièce de rechange typique: Sécurité de bord de fermeture 8k2 / Optosensor / Câble spiralé
Fonction: La SKS signale un contact sur le bord de fermeture principal. Sans signal valide, l'installation ne fonctionne que de manière limitée ou pas du tout.
Remplacement: Couper l'alimentation de l'installation, photographier le raccordement des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier la décharge de traction et ensuite documenter la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller pour cette installation:
- Contrôleur GFA TS970/TS971/TS981
- Module de porte WSD ou câble spiralé
- Barrière photoélectrique pour X6
- Bande de sécurité optique/8k2/pneumatique
- Redresseur de frein/Frein
- Interrupteur de fin de course/AWG
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Symptôme | Après le remplacement du joint de sol, le contrôleur signale "SKS manquant". |
| Diagnostic | Une résistance infinie au lieu de 8,2 kΩ a été mesurée. |
| Cause | La résistance de terminaison n'a pas été reconnectée lors du changement de joint. |
| Solution | Résistance correctement insérée, valeur vérifiée, test d'inversion effectué. |
| Temps passé | 25 minutes |
Vérification finale après la réparation
- Effectuer au moins trois cycles de fonctionnement complets OUVERT/FERMÉ sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence: L'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être libérée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la barrière photoélectrique pendant la course de FERMETURE: La course de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié: Vérifier la réaction et la distance d'inversion.
- Vérifier les fins de course OUVERT/FERMÉ: L'affichage, le verrouillage, le feu/la libération doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque: Les désignations des bornes peuvent varier selon l'année de fabrication, la carte optionnelle et la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours déterminant.
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