GFA TS 970: Pas de course de référence après une panne de courant
Diagnostic rapide: Pour le GFA TS 970 avec le symptôme de panne Pas de course de référence après une panne de courant, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de validation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces par conjecture : tester d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, les freins, le variateur de fréquence, le contacteur principal ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, débrancher tous les pôles de l'installation et la sécuriser contre toute remise en marche. Ne pas shunter les contacts de sécurité de manière permanente. Un shunt n'est autorisé que comme aide temporaire à la mesure par du personnel qualifié et doit être immédiatement retiré.
Description de la panne
Que fait l'installation ?Après la mise sous tension, l'installation ne se débloque pas automatiquement ou demande une référence/un apprentissage.
Que ne fait-elle pas ?Les commandes de déplacement normales ne sont pas acceptées ou ne sont exécutées qu'en mode de réglage.
Quand la panne se produit-elle ?directement après une coupure de courant, un déclenchement de fusible, un remplacement de batterie ou une réinitialisation du contrôle.
Permanente ou sporadique ?sporadique en cas de faible mise en mémoire tampon, de connecteur d'encodeur lâche ou de position finale incertaine lors de l'arrêt.
Première décision : La commande arrive-t-elle au niveau du contrôleur ? Si non : Vérifier le bouton, la radio, l'activation externe et le câblage. Si oui : Vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par taux de réussite
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Fins de course/course d'apprentissage non enregistrées ou invalides | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur de l'encodeur et la course d'apprentissage. |
| 2 | AWG/encodeur non plausible après une panne de courant | Effectuer un test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 3 | La porte n'est pas en position de départ sécurisée | Effectuer un test directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 4 | Le circuit de sécurité bloque la course de référence | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur de l'encodeur et la course d'apprentissage. |
| 5 | Paramètres/date/heure ou autorisation de service perdus | Comparer les paramètres avec le symptôme de la panne et documenter les modifications. |
Vérification immédiate sur l'armoire électrique
Ces vérifications permettent généralement de déceler le défaut plus rapidement qu'un remplacement complet du contrôleur.
| No. | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Interrupteur de fin de course, AWG/Encodeur, menu des positions finales | Noter l'affichage des erreurs avant acquittement. Idéalement : Erreurs de référence/positions finales clairement documentées. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
| 2 | X6.1-X6.2 et émetteur/récepteur | Vérifier le circuit de sécurité. Idéalement : STOP, SKS, photocellule libre. | État clair, reproductible et conforme au schéma de câblage |
| 3 | Interrupteur de fin de course, AWG/Encodeur, menu des positions finales | Vérifier le capteur de fin de course/le connecteur AWG. Idéalement : siège ferme, pas d'humidité. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
| 4 | Interrupteur de fin de course, AWG/Encodeur, menu des positions finales | Amener la porte en position définie. Idéalement : selon la position de réglage/référence du fabricant. | État clair, reproductible et conforme au schéma de câblage |
| 5 | Interrupteur de fin de course, AWG/Encodeur, menu des positions finales | Démarrer la course de référence selon les instructions. Idéalement : course lente, détection des fins de course. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
| 6 | Interrupteur de fin de course, AWG/Encodeur, menu des positions finales | Vérifier après coupure/rétablissement du courant. Idéalement : les fins de course restent mémorisées. | L'état des fins de course correspond à la position réelle de la porte |
Valeurs mesurées, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| Alimentation de commande/capteur 24 V DC | Si elle est absente ou s'effondre, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, les courts-circuits dans les capteurs et les borniers. |
| LED de fin de course en mouvement | Aucun changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Signal AWG/encodeur plausible | Les positions non plausibles empêchent le mode automatique et la course de référence. |
| Batterie/tampon si présent | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma de câblage ; localiser l'écart. |
| Code d'erreur après un nouveau démarrage du réseau | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma de câblage ; localiser l'écart. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects mais s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : GFA TS 970
Avec les GFA TS970/TS971/TS981, les X5, X6 et les circuits de tablier/ST fournissent les résultats les plus rapides. X6.1-X6.2 est particulièrement important pour les erreurs de cellule photoélectrique, X5.1-X5.4 pour les commandes manquantes.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| X5.1 à X5.4 = dispositifs de commande externes. Vérifier OUVERT/FERMÉ/STOP/Impulsion à l'entrée. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| X6.1 à X6.2 = cellule photoélectrique ou cellule photoélectrique de passage. Le contact doit se fermer/libérer selon la fonction. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour le TS 981, vérifier en plus X15.1 à X15.4 pour les dispositifs de commande externes à l'extérieur. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| ST/ST+ ou tablier/boîtier de raccordement : vérifier la porte de service, l'interrupteur de mou de câble et le bord de sécurité. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Vérifier le raccordement X2 au module de tablier/boîtier de raccordement pour un ajustement ferme. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| F2.1 : Faisceau lumineux interrompu ou X6.1-X6.2 ouvert. | Nettoyer la cellule photoélectrique, l'aligner, vérifier l'alimentation et le contact. |
| F2.8 : Test de la barre de sécurité pneumatique négatif. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres. |
| F2.9 : bord de fermeture optique déclenché ou endommagé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres. |
| F5.6 : Temps de fonctionnement dépassé ; vérifier le temps de fonctionnement et la mécanique. | Vérifier la mécanique, les paramètres de temps de fonctionnement, le courant moteur et les fins de course. |
| Message « No safety edge » : Vérifier le bord de sécurité, le WSD ou le câble spiralé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres. |
Paramètres correspondant à la description du défaut
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement .3/.4 pour les fonctions automatiques | Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en mode homme mort ou un mode impulsionnel manquant. |
| Surveillance du temps de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne des arrêts/démarrages, des inversions ou des erreurs thermiques. |
| Interrupteur de pré-fin de course S5 | Un apprentissage incorrect empêche le signalement de fin de course et la course de référence. |
| Type SKS optique/8k2/pneumatique | Un paramétrage incorrect bloque la fermeture ou le mode automatique. |
| Module radio WSD appris | Un apprentissage incorrect empêche le signalement de fin de course et la course de référence. |
| Fermeture automatique/Pré-avertissement | Détermine le moment où les signaleurs se déclenchent. |
Points faibles connus en pratique
| Point faible | Vérification pratique |
|---|---|
| bornes X6.1-X6.2 ouvertes à cause d'une cellule photoélectrique déplacée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact du relais. |
| émetteur WSD défectueux ou batterie vide | Sécuriser le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course. |
| rupture de fil dans le câble spiralé | Mesurer les fils individuellement et déplacer le câble ; la valeur ne doit pas sauter. |
| contact de porte de service ouvert dans le boîtier du tablier | Appuyer mécaniquement sur le contact, le mesurer électriquement et l'observer pendant le mouvement. |
| le frein ne se desserre pas correctement | Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
Cause d'erreur typique en pratique
Après une panne de courant, ce n'est souvent pas la panne de courant elle-même qui pose problème, mais un connecteur de capteur ou un circuit de sécurité qui empêche la course de référence nécessaire.
Pour le GFA TS 970, noter particulièrement : Sur les commandes TS, toujours noter le code d'erreur et le circuit X5/X6/ST avant d'acquitter.
Réparation pas à pas
- Sécuriser l'installation : délimiter la zone, libérer la voie de déplacement, couper l'interrupteur principal et le sécuriser contre le réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, les freins, le variateur de fréquence, le contacteur principal ou le raccordement moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant chaque mesure de résistance ou de continuité, débrancher tous les pôles de l'installation et la sécuriser contre toute remise en marche.
- Isoler le composant : Pour ce symptôme, vérifier d'abord si le contrôleur a perdu les fins de course, la valeur de l'encodeur ou l'autorisation après une panne de courant, avant de suspecter le moteur ou le contrôleur.
- Localiser l'AWG/encodeur / la batterie tampon / les interrupteurs de fin de course : Marquer la borne, le câble et le composant à l'aide de l'étiquetage et du schéma de câblage. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne pas remplacer de pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Remplacer l'AWG/encodeur / la batterie tampon / les interrupteurs de fin de course uniquement par un type approprié selon la plaque signalétique/le schéma de câblage. Serrer les bornes, fixer la décharge de traction, sécuriser le câble contre l'usure.
- Test fonctionnel : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer une course complète OUVERTURE et FERMETURE. Revérifier l'historique des erreurs.
- Test de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte de service et les fins de course. Lors du fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.
Indication de pièce de rechange
Pièce de rechange typique : AWG/encodeur / batterie tampon / interrupteur de fin de course
Fonction : Ces composants fournissent ou stockent les informations de position. Sans position valide, le contrôle ne libère pas le mode automatique.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier la décharge de traction et documenter ensuite la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à surveiller sur cette installation :
- Contrôleur GFA TS970/TS971/TS981
- Module de porte WSD ou câble spiralé
- Cellule photoélectrique pour X6
- Barre de sécurité optique/8k2/pneumatique
- Redresseur de frein/Frein
- Interrupteur de fin de course/AWG
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Symptôme | Après une coupure de courant, la porte ne se déplace plus que lentement et demande une référence. |
| Diagnostic | Circuit de sécurité libre, mais signal AWG temporairement absent. |
| Cause | Connecteur du capteur desserré par les vibrations. |
| Solution | Connecteur sécurisé, course de référence effectuée, test de coupure de courant réussi. |
| Temps passé | 50 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles de déplacement complets OUVERT/FERMÉ sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : l'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit être relâchée qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant la course de FERMETURE : le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps d'essai approprié : vérifier la réaction et la distance de recul.
- Vérifier les fins de course OUVERT/FERMÉ : l'affichage, le verrouillage, le feu/l'autorisation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le rapport de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte d'option et de la version. Le schéma de câblage de l'installation spécifique reste toujours prépondérant.
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