GFA TS 970 : le feu de signalisation ou le pré-avertissement ne fonctionne pas
Diagnostic rapide : Pour un GFA TS 970 présentant le problème le feu de signalisation ou le pré-avertissement ne fonctionne pas, vérifier d'abord l'alimentation, la chaîne de validation, l'entrée correspondante et les éléments de sécurité. Ne pas remplacer de pièces par conjecture : vérifier d'abord l'entrée, puis la sortie, puis la charge.
Sécurité : Les travaux sur 230/400 V, freins, convertisseur de fréquence, contacteur principal ou connexion moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre toute remise sous tension. Ne pas court-circuiter les contacts de sécurité de manière permanente. Un pontage n'est autorisé que comme aide temporaire à la mesure par du personnel qualifié et doit être immédiatement retiré.
Symptôme
Que fait l'installation ?Le portail/pont se déplace, mais le feu de signalisation, le gyrophare, l'avertisseur sonore ou le pré-avertissement reste éteint.
Que ne fait-elle pas ?Le signal d'avertissement ne s'active pas en fonction du mouvement ou de la validation.
Quand le défaut apparaît-il ?après remplacement d'une ampoule, d'un boîtier de commande, modification de paramètres ou court-circuit sur une lampe.
Permanent ou sporadique ?sporadique en cas de borne lâche, d'humidité dans le signalisateur ou de contact de relais brûlé.
Première décision : La commande parvient-elle à l'unité de contrôle ? Si non : vérifier le bouton, la radio, la validation externe et le câblage. Si oui : vérifier le circuit de sécurité, les fins de course, la sortie et la charge.
Causes les plus probables – triées par fréquence
| Ordre | Cause | Test rapide |
|---|---|---|
| 1 | Ampoule/signaleur défectueux | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 2 | Alimentation 24 V ou 230 V manquante | Mesurer l'entrée 230/400 V et la sortie 24 V CC sous charge ; vérifier la continuité des fusibles. |
| 3 | Sortie relais mal paramétrée ou défectueuse | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 4 | Câble vers le feu de signalisation interrompu | Effectuer la vérification directement sur l'entrée/sortie concernée et noter la valeur mesurée. |
| 5 | Signal de validation/fin de course manquant | Vérifier l'état des fins de course, le connecteur du capteur et le trajet d'apprentissage. |
Vérification immédiate sur l'armoire de commande
Ces vérifications permettent généralement de déceler l'erreur plus rapidement qu'un remplacement complet de la commande.
| N° | Où vérifier ? | Comment vérifier ? | Valeur cible / Attente |
|---|---|---|---|
| 1 | Directement sur la commande et le composant | Tester le signalisateur directement avec la tension appropriée. Cible : la lampe/le klaxon fonctionne. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 2 | Commande/X5/X6 Alimentation du capteur | Mesurer l'alimentation à la sortie. Cible : 24 V CC ou 230 V CA selon le schéma électrique lorsque le signal est actif. | 22–28 V CC stable, même lors de la commande |
| 3 | Directement sur la commande et le composant | Écouter le clic des relais et mesurer le contact. Cible : le contact se ferme à <1 Ω. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 4 | Directement sur la commande et le composant | Vérifier les paramètres de pré-avertissement/feu de signalisation. Cible : sortie réglée sur la fonction correcte. | État clair, reproductible et conforme au schéma électrique |
| 5 | Directement sur la commande et le composant | Vérifier la continuité du câble vers le feu de signalisation. Cible : <1 Ω par conducteur, pas de court-circuit PE. | < 1 Ω fermé, ouvert lors de l'actionnement |
| 6 | Interrupteur de fin de course, AWG/encodeur, menu des fins de course | Vérifier les fins de course/validation. Cible : la commande sait quand l'avertissement doit s'activer. | L'état des fins de course correspond à la position réelle du portail |
Valeurs de mesure, états des LED et entrées
| Point de mesure | Évaluation |
|---|---|
| 24 V CC ou 230 V CA au signalisateur | Si absent ou s'effondrant, vérifier d'abord l'alimentation, le fusible, le court-circuit dans la sensorique et les bornes. |
| Contact de relais <1 Ω fermé | Comparer la valeur mesurée avec la plaque signalétique et le schéma électrique ; circonscrire précisément l'écart. |
| Continuité du fusible du circuit de signalisation | Des valeurs instables indiquent un faux contact, un fil cassé ou un mauvais interrupteur. |
| LED de sortie du relais marche/arrêt | Aucun changement de LED signifie : la commande/le capteur n'arrive pas ou l'entrée est mal paramétrée. |
| Continuité du câble du feu de signalisation | Des valeurs instables indiquent un faux contact, un fil cassé ou un mauvais interrupteur. |
Important : Toujours vérifier la tension sous charge. 24 V à vide peuvent sembler corrects et s'effondrer au démarrage.
Vérification spécifique au fabricant : GFA TS 970
Sur GFA TS970/TS971/TS981, X5, X6 et les circuits de tablier/ST fournissent les résultats les plus rapides. X6.1-X6.2 est particulièrement important pour les défauts de cellule photoélectrique, X5.1-X5.4 pour les commandes manquantes.
Bornes et modules pertinents
| Borne / Module | Pourquoi vérifier ici ? |
|---|---|
| X5.1 à X5.4 = dispositifs de commande externes. Vérifier OUVERT/FERMÉ/STOP/Impulsion à l'entrée. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| X6.1 à X6.2 = cellule photoélectrique ou cellule photoélectrique de passage. Le contact doit se fermer/libérer selon la fonction. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Pour TS 981, vérifier en plus X15.1 à X15.4 pour les dispositifs de commande externes à l'extérieur. | C'est ici que l'on voit si la commande arrive réellement. |
| ST/ST+ ou tablier/boîtier de raccordement : vérifier la porte de service, l'interrupteur de mou de câble et le bord de sécurité. | Ici, la cellule photoélectrique, le SKS et les contacts de sécurité bloquent le mouvement. |
| Vérifier le bon ajustement du connecteur X2 vers le module de tablier/boîtier de raccordement. | Vérifier ici si la sortie, le moteur et le frein sont alimentés électriquement. |
Codes d'erreur, états des LED ou messages
| Message / État | Étape suivante |
|---|---|
| F2.1 : Faisceau lumineux interrompu ou X6.1-X6.2 ouvert. | Nettoyer, aligner la cellule photoélectrique, vérifier l'alimentation et le contact. |
| F2.8 : Test de la barre palpeuse pneumatique négatif. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres. |
| F2.9 : Bord de fermeture optique déclenché ou endommagé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres. |
| F5.6 : Temps de fonctionnement dépassé ; vérifier le temps de fonctionnement et la mécanique. | Vérifier la mécanique, les paramètres de temps de fonctionnement, le courant du moteur et les fins de course. |
| Message « No safety edge » : Vérifier le bord de sécurité, le WSD ou le câble spiralé. | Vérifier le bord de fermeture, la résistance, le capteur optique, le câble spiralé et les paramètres. |
Paramètres correspondant au symptôme
| Paramètre / Fonction | Vérification |
|---|---|
| Mode de fonctionnement .3/.4 pour les fonctions automatiques | Un réglage incorrect entraîne un fonctionnement en mode homme mort ou un fonctionnement par impulsion manquant. |
| Surveillance du temps de fonctionnement | Un réglage trop serré entraîne des démarrages/arrêts, des inversions ou des erreurs thermiques. |
| Pré-interrupteur de fin de course S5 | Un apprentissage incorrect empêche la signalisation de fin de course et le trajet de référence. |
| Type de SKS optique/8k2/pneumatique | Un paramétrage incorrect bloque la FERMETURE ou l'automatisme. |
| Module radio WSD appris | Un apprentissage incorrect empêche la signalisation de fin de course et le trajet de référence. |
| Fermeture automatique/Pré-avertissement | Détermine quand les signalisateurs doivent s'activer. |
Faiblesses connues en pratique
| Faiblesse | Vérification pratique |
|---|---|
| Bornes X6.1-X6.2 ouvertes à cause d'une cellule photoélectrique déplacée | Nettoyer, aligner, mesurer l'alimentation, tester le contact de relais. |
| Émetteur WSD défectueux ou batterie vide | Fixer le connecteur, actionner le capteur, réapprendre les fins de course. |
| Rupture de fil dans le câble spiralé | Mesurer les fils individuellement et déplacer le câble ; la valeur ne doit pas varier. |
| Contact de porte de service ouvert dans le boîtier du tablier | Appuyer mécaniquement sur le contact, mesurer électriquement et observer pendant le mouvement. |
| Le frein ne se desserre pas correctement | Mesurer la tension du frein, écouter le desserrage, vérifier le frottement mécanique. |
Cause d'erreur typique en pratique
Après un court-circuit sur le gyrophare, ce n'est souvent pas seulement le fusible qui est défectueux, mais aussi le contact du relais qui est brûlé.
Sur GFA TS 970, il faut particulièrement veiller à : Toujours noter le code d'erreur et le circuit X5/X6/ST avant d'acquitter sur les commandes TS.
Réparation pas à pas
- Sécuriser l'installation : Délimiter la zone, dégager la voie, couper l'interrupteur principal et sécuriser contre tout réenclenchement. Les travaux sur 230/400 V, freins, convertisseur de fréquence, contacteur principal ou connexion moteur doivent être effectués uniquement par un électricien qualifié. Avant toute mesure de résistance ou de continuité, débrancher l'alimentation de l'installation sur tous les pôles et la sécuriser contre toute remise sous tension.
- Isoler le composant : Pour ce symptôme, vérifier d'abord la sortie relais, l'alimentation 24/230 V, l'ampoule ou les paramètres qui ne s'activent pas, puis suspecter le moteur ou la commande.
- Localiser le signalisateur / la sortie relais / le fusible : Marquer la borne, le câble et le composant en se basant sur l'étiquetage et le schéma électrique. Prendre des photos avant de débrancher.
- Effectuer la mesure : Mesurer l'alimentation, l'entrée, le contact/la résistance et l'état de la LED. Noter le résultat ; ne remplacer aucune pièce simplement parce qu'elle "semble suspecte".
- Remplacer ou réparer le composant : Ne remplacer le signalisateur / la sortie relais / le fusible que par un type compatible selon la plaque signalétique/le schéma électrique. Serrer les bornes, installer le serre-câble, sécuriser le câble contre l'abrasion.
- Test de fonctionnement : Vérifier la fonction individuelle à l'entrée, puis effectuer un cycle complet de MONTÉE et de DESCENTE. Vérifier à nouveau l'historique des erreurs.
- Vérification de sécurité : Tester activement l'arrêt d'urgence, la cellule photoélectrique, le bord de fermeture/SKS, la porte de service et les fins de course. Pour un fonctionnement automatique, documenter l'inversion et le pré-avertissement.
Remarque sur les pièces de rechange
Pièce de rechange typique : Signalisateur / sortie relais / fusible
Fonction : Ces pièces activent l'avertissement visuel ou sonore. Pour un pré-avertissement lié à la sécurité, la fonction doit être documentée après la réparation.
Remplacement : Couper l'alimentation de l'installation, photographier le câblage des bornes, étiqueter les fils, remplacer le composant, resserrer les bornes, vérifier le serre-câble, puis documenter à nouveau la valeur mesurée/la fonction.
Autres pièces à considérer pour cette installation :
- Commande GFA TS970/TS971/TS981
- Module de porte WSD ou câble spiralé
- Cellule photoélectrique pour X6
- Barre palpeuse optique/8k2/pneumatique
- Redresseur de frein/Frein
- Interrupteur de fin de course/AWG
Cas pratique
| Point | Description |
|---|---|
| Symptôme | Le portail se déplace, le gyrophare reste éteint. |
| Diagnostic | 230 V arrivaient à la sortie, mais pas à la lampe. |
| Cause | Rupture de câble dans la transition vers le cadre du portail. |
| Solution | Câble remplacé, serre-câble installé, temps de pré-avertissement vérifié. |
| Temps passé | 40 minutes |
Vérification finale après réparation
- Effectuer au moins trois cycles complets de MONTÉE/DESCENTE sans message d'erreur.
- Actionner l'arrêt d'urgence : L'installation doit s'arrêter immédiatement et ne doit se réactiver qu'après déverrouillage.
- Interrompre la cellule photoélectrique pendant la DESCENTE : Le mouvement de fermeture doit s'arrêter ou s'inverser, selon l'installation.
- Tester le bord de fermeture/SKS avec un corps de test approprié : Vérifier la réaction et la course d'inversion.
- Vérifier les fins de course MONTÉE/DESCENTE : L'affichage, le verrouillage, le feu de signalisation/la validation doivent commuter correctement.
- Documenter les valeurs mesurées, la pièce de rechange remplacée et le code d'erreur dans le protocole de maintenance.
Remarque : Les désignations des bornes peuvent varier en fonction de l'année de fabrication, de la carte d'options et de la version. Le schéma électrique de l'installation spécifique reste toujours prédominant.
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