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GFA TS970: Lichtgitter meldet Objekt ohne Hindernis: – Fall 366
Dieser Servicefall aus Krankenhaus Mörfelden, Servicezufahrt, Anlage 366 beschreibt ein GFA TS970 Problem: Lichtgitter meldet Objekt ohne Hindernis.
Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Sender-Empfänger-Achse wandert bei Torbewegung (bei geöffnetem Nebentor). Die Lösung war: Halter versteift und Lichtgitter neu ausgerichtet.
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Bremse klackt, Tor bleibt trotzdem fest nach Starkregen: Messwerte – Wohnanlage Eltville 365
Dieser Servicefall aus Wohnanlage Eltville, Warenausgang, Anlage 365 beschreibt ein Seuster S9060 Problem: Bremse klackt, Tor bleibt trotzdem fest.
Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Bremsgleichrichter liefert DC-Spannung mit Einbruch (bei feuchter Halle). Die Lösung war: Gleichrichter ersetzt, Bremsspalt kontrolliert.
Novoferm T200: Motor läuft in AUF, aber nicht in ZU nach – Fall 364
Dieser Servicefall aus Tiefgarage Bingen-Kempten, Torgruppe Nord, Anlage 364 beschreibt ein Novoferm T200 Problem: Motor läuft in AUF, aber nicht in ZU.
Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Schütz ZU zieht an, Hauptkontakt ist verbrannt (nach Wartung durch Fremdfirma). Die Lösung war: Schütz ZU ersetzt und Verriegelung geprüft.
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CAN-Bus zwischen Tor und Bedienteil instabil: Diagnose und Reparatur – Fall 363
Dieser Servicefall aus Autohaus Budenheim, Halle B, Anlage 363 beschreibt ein Hörmann SupraMatic Problem: CAN-Bus zwischen Tor und Bedienteil instabil.
Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: nur ein Abschlusswiderstand aktiv, Leitung geschirmt aufgelegt (bei hoher Taktzahl). Die Lösung war: Busabschluss korrigiert und Schirm einseitig geerdet.
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Teckentrup FEIG: 24-V-Steuerspannung fällt beim Start auf 18 V: – Fall 362
Dieser Servicefall aus Produktionshalle Heidesheim, Rampe 3, Anlage 362 beschreibt ein Teckentrup FEIG Problem: 24-V-Steuerspannung fällt beim Start auf 18 V.
Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Netzteil hat unter Last Ripple und das Relais flattert (nach Austausch der Dichtung). Die Lösung war: Netzteil ersetzt und Relaisfassung gereinigt.
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Sicherheitskette offen ohne eindeutigen Fehlercode: Diagnose und – Fall 361
Dieser Servicefall aus Logistikzentrum Rüsselsheim, Tor 2, Anlage 361 beschreibt ein GFA TS981 Problem: Sicherheitskette offen ohne eindeutigen Fehlercode.
Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: 24-V-Kreis bricht an der Übergabedose ab (nach Starkregen). Die Lösung war: Klemmenabschnittweise gebrückt, defekte Leitung ersetzt.
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Hörmann ProMatic: 4-20-mA-Drucksensor an Verladebrücke springt: – Fall 360
Dieser Servicefall aus Feuerwehrgerätehaus Mainz-Finthen, Tor 1, Anlage 360 beschreibt ein Hörmann ProMatic Problem: 4-20-mA-Drucksensor an Verladebrücke springt.
Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Massebezug fehlt am Sensorstecker (bei Frost). Die Lösung war: Sensorstecker neu belegt und Massepunkt gesetzt.
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0-10-V-FU-Befehl kommt nicht sauber an: Analogausgang der Steuerung – Fall 359
Dieser Servicefall aus Werkzeugbau Kelsterbach, Rampenplatz, Anlage 359 beschreibt ein GFA TS971 Problem: 0-10-V-FU-Befehl kommt nicht sauber an.
Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Analogausgang der Steuerung liefert nur 6,1 V bei Soll 10 V (bei Netzschwankung). Die Lösung war: Analogmodul ersetzt und Rampen neu geprüft.
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Crawford DL6020: 400-V-Antrieb brummt nach Sicherungswechsel nach – Fall 358
Dieser Servicefall aus Frachtumschlag Simmern, Montagehalle, Anlage 358 beschreibt ein Crawford DL6020 Problem: 400-V-Antrieb brummt nach Sicherungswechsel.
Die Ursache wurde über Messwerte und Zustände an Steuerung, Sensorik und Mechanik eingegrenzt: Drehfeld liegt falsch und Bremse bekommt falschen Bezug (nach Motorwechsel). Die Lösung war: Drehfeld korrigiert, Motorschutz eingestellt.
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