Novoferm T100 DES Endlagen speichern: Menüfolge, Messung und – Fall 235
Messpunkte mit Bewertung
| Prüfpunkt | Istwert | Sollwert | Bewertung |
|---|---|---|---|
| Steuerspannung | 19.1 V DC | 24 V DC ±10 % | Einbruch unter Last trennt Eingänge |
| Drehfeld/Motor | 0 V AC | 3 × 400 V AC | Phasenlage und Sicherungen prüfen |
| Motorstrom | 2.2 A | symmetrisch je Phase | Abweichung zeigt mechanische Last oder Schützproblem |
| Isolations- und Klemmenprüfung | keine Auffälligkeit am PE, Klemmen nachgezogen | fester Sitz, keine Erwärmung | Anschlussfehler ausgeschlossen |
Der entscheidende Punkt war nicht der schönste Einzelwert, sondern der Wert im Moment der Störung. Bei dieser Anlage war der Abbruch reproduzierbar und damit technisch sauber zuzuordnen.
Sicherheit: Messungen an 230/400 V, Federn, Hydraulik und tragenden Torbauteilen gehören in Fachhände. Dieser Ablauf ist als Service-Diagnose gedacht, nicht als Freibrief zum Basteln.
Prüfweg ohne Teile-Raten
Der Ablauf wurde getrennt: Befehlseingang, Sicherheitsfreigabe, Endlage, Antriebsausgang und mechanischer Lauf.
- Mechanischen Lauf ohne Antriebseinfluss geprüft, damit kein elektrischer Fehler vorgetäuscht wird.
- Motorfreigabe, Bremse und Schütz/FU-Ausgang getrennt gemessen.
- Stromaufnahme während der Störung protokolliert, weil Spitzenlasten nur in Bewegung sichtbar sind.
- Endlagenwerte vor und nach der Testfahrt verglichen.
Die Ursache passte am Ende eindeutig zum Fehlerbild: Endlagen- oder Parameterstand passt nicht zur Anlage.
Einsatzbericht: Recyclinghof Wiesbaden-Biebrich, Warenausgang, Anlage 235
Vor Ort stand ein Klappkeilbrücke von Novoferm T100 DES. Gemeldet war: Tor fährt nach Stromausfall nur in Totmann. Der Fehler trat bei Zyklus 6 von 10 auf.
Der Einsatz wurde wie ein Störfall behandelt: erst Fehler reproduzieren, dann messen, dann reparieren. Keine Teile auf Verdacht, weil genau das bei Toranlagen teuer und gefährlich werden kann.
Programmierung, Parameter und Referenzfahrt
Nach der mechanischen oder elektrischen Reparatur wurden die relevanten Menüpunkte am T100 DES geprüft. Je nach Softwarestand können Bezeichnungen leicht abweichen, der Ablauf bleibt gleich:
- T100 DES: Servicemenü öffnen und zuerst Endlagen-/Referenzstatus prüfen.
- Sicherheitsfunktion passend zur realen Verdrahtung parametrieren.
- Nach Bauteiltausch keine alten Kraftwerte übernehmen.
- Abschluss mit Referenzfahrt und Fehlerspeicherkontrolle.
Reparaturentscheidung
Repariert wurde nicht die komplette Anlage, sondern der nachgewiesene Fehlerbereich: Programmierung über Servicemenü → Endlage AUF → Endlage ZU → Sicherheitsfahrt → Automatik testen.
- defekte Baugruppe ausgebaut und Anschlussbild dokumentiert
- neues Bauteil nach Typ, Spannung und Signalart ausgewählt
- Klemmen nachgezogen und bewegte Leitungen zugentlastet
- Tor mehrfach im Automatikbetrieb und im Einrichtbetrieb geprüft
Benötigte Bauteile
- T100 Steuerung
- DES-Leitung
- Endlagenmodul
Wichtig ist die Zuordnung über Typenschild, Baujahr, Anschlussart und vorhandene Sicherheitstechnik. Ein optisch ähnliches Teil ist nicht automatisch elektrisch passend.
Passende Bereiche im Shop und Service
- Torantriebe & Industriesteuerungen
- Industrie-Sektionaltorantriebe
- Ratgeber Industrie-Sektionaltorantrieb
- Ersatzteilfinder nutzen
- Kontakt aufnehmen
- alle Tor-Ersatzteile
FAQ zur Diagnose
Kann ich bei Novoferm T100 DES den Fehler einfach löschen?
Löschen ist nur Kontrolle nach der Reparatur. Wenn der Eingang oder Messwert weiter falsch ist, kommt der Fehler beim nächsten Zyklus wieder.
Wann ist eine Steuerung wirklich defekt?
Erst wenn Versorgung, Eingänge, Ausgänge, Leitung und Last geprüft sind. Vorher ist ein Steuerungstausch unnötiges Risiko.
Welches Ersatzteil passt zu diesem Fehlerbild?
Passend ist nur das Bauteil, das den falschen Messwert verursacht. In diesem Fall waren die relevanten Teile aus der Diagnose: siehe Ersatzteilliste im Artikel.
Warum tritt Novoferm T100 DES nicht bei jeder Fahrt auf?
Weil Endlagen- oder Parameterstand passt nicht zur Anlage oft nur unter Bewegung, Feuchte oder Last sichtbar wird. Genau deshalb wurde im Fehlerbereich gemessen und nicht nur im Stillstand.
Muss nach der Reparatur neu programmiert werden?
Bei Endlagen, DES/AWG, Kraftwerten, Funk oder Sicherheitsparametern ja. Bei rein mechanischen Teilen reicht oft eine Probelauf- und Sicherheitsprüfung.
Warum muss der Fehler unter Last gemessen werden?
Viele Torfehler entstehen erst bei Bewegung, Stromaufnahme oder Vibration. Im Stillstand sind Werte oft scheinbar korrekt.
Welche Messung ist bei diesem Fehler zuerst sinnvoll?
Zuerst wird der Eingang gemessen, der die Fahrt sperrt. Danach folgt die Versorgung. So wird nicht blind Steuerung, Sensor oder Antrieb getauscht.
Direkte Hilfe für genau diesen Fehler
Novoferm T100 DES Störung fachgerecht eingrenzen: Wenn Messwerte, Typenschild oder Fehleranzeige vorliegen, direkt Fotos und Daten sammeln. Jetzt passende Lösung anfragen.






Share:
Supermarkt-Nachtzulauf blockiert: Lichtschranke sperrt die Schließfahrt – Krankenhaus-Anlieferung Simmern (500)
Hörmann WA400 Blinkcode 5x nach Staplerkontakt: Messwerte – Autohaus Budenheim 003