Hörmann Steuerung 560: Endlage unten wird nicht erkannt
Kurzdiagnose: Bei Hörmann Steuerung 560 mit Fehlerbild Endlage unten wird nicht erkannt zuerst Versorgung, Freigabekette, passenden Eingang und Sicherheitselemente messen. Keine Teile auf Verdacht tauschen: erst Eingang, dann Ausgang, dann Last prüfen.
Sicherheit: Arbeiten an 230/400 V, Bremsen, FU, Hauptschütz oder Motoranschluss nur durch Elektrofachkraft. Vor jeder Widerstands- oder Durchgangsmessung Anlage allpolig spannungsfrei schalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Sicherheitskontakte nicht dauerhaft überbrücken. Eine Brücke ist nur als kurzzeitige Messhilfe durch Fachpersonal zulässig und muss sofort wieder entfernt werden.
Fehlerbild
Was macht die Anlage?Die Anlage fährt zu, aber die Steuerung erkennt die geschlossene Position nicht eindeutig.
Was macht sie nicht?Automatikzulauf, Verriegelung, Ampel oder Dockfreigabe schalten nicht korrekt um.
Wann tritt der Fehler auf?häufig nach mechanischer Nachstellung, Bodenkontakt, Dichtungswechsel oder Geberverlust.
Dauerhaft oder sporadisch?sporadisch bei Schalterspiel, lockerer Nocke oder schwankendem Bodenabschluss.
Erste Entscheidung: Kommt der Befehl an der Steuerung an? Wenn nein: Taster, Funk, externe Freigabe und Leitung prüfen. Wenn ja: Sicherheitskreis, Endlagen, Ausgang und Last prüfen.
Wahrscheinlichste Ursachen – nach Trefferquote sortiert
| Reihenfolge | Ursache | Schnelltest |
|---|---|---|
| 1 | ZU-Endschalter verstellt oder defekt | Prüfung direkt am betroffenen Eingang/Ausgang durchführen und Messwert notieren. |
| 2 | Tor erreicht Endlage mechanisch nicht | Endlagenstatus, Geberstecker und Lernfahrt prüfen. |
| 3 | Vorendschalter/SKS-Testpunkt falsch | 8k2/Optosensor/Spiralkabel messen und Eingang beobachten. |
| 4 | AWG/Encoderwert verloren | Prüfung direkt am betroffenen Eingang/Ausgang durchführen und Messwert notieren. |
| 5 | Dichtung oder Hindernis verhindert volle Schließung | Prüfung direkt am betroffenen Eingang/Ausgang durchführen und Messwert notieren. |
Sofortprüfung am Schaltschrank
Diese Prüfungen bringen den Fehler meistens schneller ans Licht als ein kompletter Steuerungstausch.
| Nr. | Wo prüfen? | Wie prüfen? | Sollwert / Erwartung |
|---|---|---|---|
| 1 | Direkt an Steuerung und Bauteil | ZU-Endschalter mechanisch prüfen. Soll: Eingang/LED wechselt zuverlässig. | LED/Input wechselt eindeutig und flackert nicht |
| 2 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Bodenschiene/Dichtung prüfen. Soll: keine Blockade, kein eingeklemmter Fremdkörper. | Zustand eindeutig, reproduzierbar und passend zum Schaltplan |
| 3 | Endschalter, AWG/Encoder, Endlagenmenü | Endlage neu einlernen. Soll: ZU-Position wird gespeichert und bleibt nach Netz-Aus erhalten. | Endlagenstatus passt zur realen Torposition |
| 4 | SKS/SE-Eingang und Torblatt-Leitung | Vorendschalterposition bei SKS-Test prüfen. Soll: Testbereich korrekt vor Endlage. | Endlagenstatus passt zur realen Torposition |
| 5 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Kontakt spannungsfrei messen. Soll: klarer Wechsel <1 Ω/offen. | Zustand eindeutig, reproduzierbar und passend zum Schaltplan |
| 6 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Torblatt auf Versatz prüfen. Soll: beide Seiten schließen gleichmäßig. | Zustand eindeutig, reproduzierbar und passend zum Schaltplan |
Messwerte, LED-Zustände und Eingänge
| Messpunkt | Bewertung |
|---|---|
| Endschalter ZU <1 Ω geschlossen | Messwert mit Typenschild und Schaltplan vergleichen; Abweichung gezielt eingrenzen. |
| 24 V DC Sensorversorgung | Fehlt oder bricht sie ein, zuerst Netzteil, Sicherung, Kurzschluss in Sensorik und Klemmen prüfen. |
| Eingangs-LED ZU-Endlage schaltet erst in Endposition | Keine LED-Änderung bedeutet: Befehl/Sensor kommt nicht an oder Eingang falsch parametriert. |
| SKS-Wert 8,2 kΩ unbelastet | Unendlich/0 Ω oder stark schwankend bedeutet Leiste, Widerstand oder Leitung defekt. |
| Motorstrom unten ohne Blockierspitze | Zu hoch: Mechanik/Bremse/Motor prüfen. Zu niedrig trotz Befehl: Ausgang/Schütz/Freigabe prüfen. |
Wichtig: Spannung immer unter Last prüfen. 24 V im Leerlauf können gut aussehen und beim Start trotzdem zusammenbrechen.
Herstellerbezogene Prüfung: Hörmann Steuerung 560
Bei Hörmann 560 immer erst 24 V DC für Peripherie und Freigabekette prüfen. X93, X69 und X60 sind wichtige Messpunkte, bevor die Steuerung vorschnell getauscht wird.
Relevante Klemmen und Baugruppen
| Klemme / Baugruppe | Warum hier prüfen? |
|---|---|
| X93 = Netzanschluss der Steuerung. L/N bzw. Phasen zuerst messen. | Ohne stabile Einspeisung sind alle Folgemessungen wertlos. |
| X69/1 = +24 V DC für Signalleuchten/Peripherie, sofern diese Ausführung verbaut ist. | Hier sperren Lichtschranke, SKS und Sicherheitskontakte die Fahrt. |
| X60/1 = GND/0 V der 24-V-Versorgung. | Hier sperren Lichtschranke, SKS und Sicherheitskontakte die Fahrt. |
| X71/X90 = Bereich Signalleuchten/Peripherie je nach Schaltplan. | Bauteil kann den Freigabe- oder Sicherheitskreis beeinflussen. |
| Sicherheits- und Freigabekreis: STOP, Schlupftür, Lichtschranke und Verriegelungen anhand der Hörmann-Klemmleiste prüfen. | Hier sperren Lichtschranke, SKS und Sicherheitskontakte die Fahrt. |
Fehlercodes, LED-Zustände oder Meldungen
| Meldung / Zustand | Nächster Schritt |
|---|---|
| Anzeige vor Reset fotografieren; Funktionsnummer und rechten Punkt im Display notieren. | Ruhestromkreis, Not-Halt, Schlupftür, Seilschlaff und Wartungsschalter prüfen. |
| Bei BlueControl/Bluetooth-Ausführung Verbindung erst nach Spannungs- und Sicherheitsprüfung nutzen. | FU-Code sichern, Motorstrom, Rampen, Bremse und Mechanik prüfen. |
| Keine Freigabe: STOP-/Sicherheitskette und 24-V-Peripherie zuerst prüfen. | Ruhestromkreis, Not-Halt, Schlupftür, Seilschlaff und Wartungsschalter prüfen. |
| Endlagenfehler: WA/ITO-Antrieb, Geberleitung und Referenzfahrt prüfen. | Geber, Endschalter, Steckverbindung und Lernfahrt prüfen. |
Parameter, die zum Fehlerbild passen
| Parameter / Funktion | Prüfung |
|---|---|
| Funktionsnummern für Betriebsart und Zusatzmodule | Falsch eingestellt führt zu Totmannbetrieb oder fehlendem Impulsbetrieb. |
| BlueControl/Bluetooth aktiv oder deaktiv | Parameter mit Ist-Zustand vergleichen und Änderung dokumentieren. |
| Endlagen/Referenzfahrt | Falsch gelernt verhindert Endlagenmeldung und Referenzfahrt. |
| Lichtschranke/Sicherheitsleiste | Falsch parametriert blockiert ZU oder Automatik. |
| Verriegelung Tor/Verladetechnik | Parameter mit Ist-Zustand vergleichen und Änderung dokumentieren. |
| Ampel-/Signalleuchtenausgang | Bestimmt, wann Signalgeber schalten. |
Bekannte Schwachstellen aus der Praxis
| Schwachstelle | Praktische Prüfung |
|---|---|
| GND- oder +24-V-Klemme für Peripherie lose | Sichtprüfung reicht nicht: messen, bewegen, erneut messen. |
| Schlupftürkontakt öffnet sporadisch | Kontakt mechanisch drücken, elektrisch messen und während Bewegung beobachten. |
| Lichtschranke verschmutzt | Reinigen, ausrichten, Versorgung messen, Relaiskontakt testen. |
| Verriegelung mit Verladebrücke gibt nicht frei | Sichtprüfung reicht nicht: messen, bewegen, erneut messen. |
| Endlagengeber nach Stromausfall nicht sauber referenziert | Stecker sichern, Sensor betätigen, Endlagen neu lernen. |
Typische Fehlerursache aus der Praxis
Häufig ist die untere Endlage minimal verstellt, weil die Dichtung getauscht wurde oder das Tor unten härter aufsetzt als vorher.
Bei Hörmann Steuerung 560 besonders beachten: Bei 560-Anlagen kommen Freigaben, Signalleuchten und Peripherie oft über 24 V. X69/X60 und Sicherheitskette zuerst prüfen.
Schritt-für-Schritt-Reparatur
- Anlage sichern: Bereich absperren, Fahrweg freimachen, Hauptschalter ausschalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Arbeiten an 230/400 V, Bremsen, FU, Hauptschütz oder Motoranschluss nur durch Elektrofachkraft. Vor jeder Widerstands- oder Durchgangsmessung Anlage allpolig spannungsfrei schalten und gegen Wiedereinschalten sichern.
- Bauteil eingrenzen: Für dieses Fehlerbild zuerst ZU-Endlage, Vorendschalter oder Referenzwert fehlt prüfen, dann erst Motor oder Steuerung verdächtigen.
- Endschalter ZU / Vorendschalter / Dichtung lokalisieren: Klemme, Leitung und Bauteil anhand der Beschriftung und des Schaltplans markieren. Vor dem Abziehen Fotos machen.
- Messung durchführen: Versorgung, Eingang, Kontakt/Widerstand und LED-Zustand messen. Ergebnis notieren; kein Teil tauschen, nur weil es „verdächtig aussieht“.
- Bauteil tauschen oder instand setzen: Endschalter ZU / Vorendschalter / Dichtung nur gegen passenden Typ nach Typenschild/Schaltplan ersetzen. Klemmen festziehen, Zugentlastung setzen, Leitung gegen Scheuern sichern.
- Funktionstest: Einzelfunktion am Eingang prüfen, dann komplette AUF- und ZU-Fahrt durchführen. Fehlerhistorie erneut kontrollieren.
- Sicherheitsprüfung: Not-Halt, Lichtschranke, Schließkante/SKS, Schlupftür und Endlagen aktiv testen. Bei Automatiklauf Reversierung und Vorwarnung dokumentieren.
Ersatzteilhinweis
Typisches Ersatzteil: Endschalter ZU / Vorendschalter / Dichtung
Funktion: Diese Teile bestimmen die sichere geschlossene Position und den SKS-Testpunkt.
Austausch: Anlage spannungsfrei schalten, Klemmenbelegung fotografieren, Adern beschriften, Bauteil ersetzen, Klemmen nachziehen, Zugentlastung prüfen und danach Messwert/Funktion erneut dokumentieren.
Weitere Teile, die man bei dieser Anlage im Blick haben sollte:
- Hörmann 560 Steuerungsmodul/Bedienteil
- 24-V-Sicherung/Netzteil
- Lichtschranke
- Schlupftürkontakt
- WA/ITO Endlagengeber
- Signalleuchtenmodul
Praxisfall
| Punkt | Beschreibung |
|---|---|
| Fehlerbild | Tor ist optisch geschlossen, Ampel bleibt rot und Steuerung meldet ZU nicht. |
| Diagnose | ZU-Endlagen-LED schaltete erst bei manuellem Nachdrücken. |
| Ursache | Endschalternocke um wenige Grad verstellt. |
| Lösung | Nocke nachgestellt, Endlage eingelernt, Verriegelung und Ampel geprüft. |
| Zeitaufwand | 30 Minuten |
Abschlussprüfung nach der Reparatur
- Mindestens drei komplette Fahrzyklen AUF/ZU ohne Fehlermeldung durchführen.
- Not-Halt betätigen: Anlage muss sofort stoppen und darf erst nach Entriegelung wieder freigeben.
- Lichtschranke während ZU-Fahrt unterbrechen: Schließfahrt muss stoppen oder reversieren, je nach Anlage.
- Schließkante/SKS mit geeignetem Prüfkörper testen: Reaktion und Reversierweg prüfen.
- Endlagen AUF/ZU prüfen: Anzeige, Verriegelung, Ampel/Freigabe müssen korrekt umschalten.
- Messwerte, getauschtes Ersatzteil und Fehlercode im Wartungsprotokoll dokumentieren.
Hinweis: Klemmenbezeichnungen können je nach Baujahr, Optionsplatine und Ausführung abweichen. Maßgeblich bleibt immer der Schaltplan der konkreten Anlage.