Fehlerbild
- Was macht die Anlage? Es liegt nicht zwingend eine akute Störung vor; Ziel ist, Fehler vor Stillstand zu finden.
- Was macht die Anlage nicht? Verschleiß, lose Klemmen und Sicherheitsfehler dürfen nicht bis zum Ausfall warten.
- Wann tritt der Fehler auf? bei Wartung, UVV-Prüfung oder vor stark belasteten Betriebszeiten.
- Dauerhaft oder sporadisch? Mängel sind oft dauerhaft vorhanden, werden aber erst unter Last sichtbar.
Wahrscheinlichste Ursachen
- Verschleiß wurde nicht früh genug erkannt.
- Sicherheitsfunktionen wurden nicht einzeln geprüft.
- Lose Klemmen oder beschädigte Leitungen.
- Mechanik trocken, verschmutzt oder verzogen.
- Prüfbuch/Wartungsprotokoll nicht sauber gepflegt.
Sofortprüfung
| Was prüfen? | Wo prüfen? | Wie prüfen? | Sollwert / erwarteter Zustand |
|---|---|---|---|
| Prüfbuch und letzte Mängel | Dokumentation der Anlage | Offene Punkte gegen Ist-Zustand prüfen | Keine offenen sicherheitsrelevanten Mängel |
| Sicherheitsfunktionen | Lichtschranke, SKS, Not-Halt, Schlupftür, Schlaffseil | Jede Funktion einzeln auslösen und Eingang/Stop prüfen | Anlage stoppt/reversiert eindeutig; LED-Zustand passt |
| Mechanik | Seile, Federn, Rollen, Schienen, Ketten, Dichtungen | Sichtprüfung und Laufgeräusch prüfen | Kein Bruch, keine Schleifstellen, keine losen Befestigungen |
| Elektrik | Steuerung, Klemmen, Kabel, Schutzorgane | Klemmenzug, Feuchtigkeit, 24 V und Netzspannung prüfen | 23–28 V DC, 230/400 V AC stabil, Sicherungen OK |
| Probelauf | Kompletter Fahrweg | 3 Fahrten unter Beobachtung durchführen | Keine Aussetzer, keine Fehlermeldung, Endlagen sauber |
Messwerte und Zustände
| Messpunkt | Wo messen / beobachten | Sollwert oder Bewertung |
|---|---|---|
| Netzspannung | Steuerung | 230 V AC oder 400 V AC nach Anlage |
| 24 V Zubehör | Steuerung/Zubehör | 23–28 V DC stabil |
| Sicherheitskette | Not-Halt, Schlupftür, Schlaffseil | 0–1 Ω geschlossen; LED-Zustand eindeutig |
| Schließkante | 8k2/OSE-Auswertung | 8,2 kΩ bzw. stabile OSE-LED |
| Motorstrom/Lauf | Antrieb unter Last | Keine auffällige Stromspitze, kein Schleifen |
Typische Fehlerursache aus der Praxis
Bei Wartungen fallen die teuren Ausfälle meist vorher auf: trockene Laufrollen, schwergängige Schließkante, lose Klemmen und beschädigte Leitungen. Wer diese Punkte ignoriert, zahlt später Stillstand.
Schritt-für-Schritt Reparatur
- Anlage sichern, Betreiber über Prüfumfang informieren und Prüfbuch bereitlegen.
- Mechanik zuerst prüfen: Seile, Federn, Rollen, Schienen, Ketten, Dichtungen und Befestigungen.
- Elektrik prüfen: Klemmen, Leitungen, Sicherungen, 24 V, Sicherheitskreis und Bedienelemente.
- Sicherheitsfunktionen einzeln auslösen: Lichtschranke, SKS, Not-Halt, Schlupftür, Schlaffseil.
- Gefundene Mängel sofort beheben oder eindeutig als sicherheitsrelevant sperren.
- Funktionstest mit mehreren Fahrten durchführen.
- Prüfprotokoll ausfüllen, Messwerte eintragen und Ersatzteilbedarf festhalten.
Ersatzteilhinweis
Führungsschiene oder Schienenhalter: Sie hält den Laufweg gerade. Verbogene Schienen ersetzen, Flucht einstellen und Befestigungen nachziehen.
Praxisfall
| Punkt | Praxisangabe |
|---|---|
| Fehlerbild | Führungsschiene am Rolltor muss bei der Wartung geprüft werden |
| Ursache | Verschleiß wurde nicht früh genug erkannt |
| Diagnose | Bei der Einzelprüfung löste die Schließkante nicht zuverlässig aus; am Eingang schwankte der Messwert. |
| Lösung | Spiralkabel und Abschlusswiderstand ersetzt, Schließkante geprüft und Mangel im Wartungsprotokoll erledigt. |
| Zeitaufwand | 20–30 Minuten |
Ergebnis der Fehlersuche
Bei Führungsschiene am Rolltor muss bei der Wartung geprüft werden zuerst Versorgung, Sicherheitskette, Eingangszustände und Mechanik trennen. Sobald der Sollwert abweicht, liegt der Fehlerbereich fest: Versorgung, Sicherheitsgerät, Endlage, Ausgang oder mechanisches Bauteil. Erst nach dieser Eingrenzung wird getauscht.